浙江日报宁波5月16日电 （通讯员 许文峰 记者 张帆 见习记者 周杭琪） 16日，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海遥相呼应的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，相向始发的盾构穿海之旅开启，标志着这座世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机同时施工，盾构机长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。

宁波与舟山两地之间海域地质复杂，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米。穿越过程中要经历28次软硬地层变换，施工复杂程度、难度和风险均为世界罕见。

甬舟铁路线路全长76.4公里，设计时速250公里，建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史。