浙江日报乐清12月25日电 （记者 甘凌峰 叶锦霞 通讯员 潘倩 林园园） 瓯江上首次有了集装箱船。25日上午，伴随着汽笛声，“吉诚贸通888”集装箱船从乐清七里港码头缓缓驶离，溯瓯江而上开往青田温溪港码头。这标志着金丽温开放大通道建设重点项目——温州丽水之间首条瓯江集装箱海河联运航线正式开通。

八百里瓯江，是温州、丽水的母亲河。曾经，这里商船如织，两地货物经此通达四方。上世纪90年代，公路铁路运输兴起，瓯江水运逐渐式微。近年来，浙江提出内河水运复兴行动计划，发挥山海资源优势，跨山统筹、问海借力。瓯江水运复兴成了“南畅通”的重点。

据统计，丽水地区散货运输年需求量2000万吨，外贸集装箱运输需求10万标箱。2023年，丽水在青田建成首个集装箱码头，为两地集装箱海河联运奠定了基础。海河联运具有运量大、成本低、能耗少等优势。“30多辆集装箱卡车的装载量，现在仅需一艘船。”青田县交通发展投资有限公司青田港务公司总经理尹利敏算了一笔账，从青田到温州，陆运一吨货物的成本约二三十元，走水运则在10元以内，大幅压缩了企业的运输成本。

而根据海河联运新举措，温丽两港集装箱运输将实行“同港同价”政策，实现集装箱“进境货物同价到港、出境货物同价起运、生产运输同一系统”。“保障政策期内，温丽两港水水中转零运费。”温州港集团副总经理黄博文解释，进境货物到了温州港就相当于到青田港，出境货物到青田港相当于到温州港，中间的水路运费企业不用掏一分钱。

“包括红酒、咖啡等在内的外贸商品，今后可以通过温州港直接抵达青田温溪港。有了这条捷径，企业在青田扎根的意愿就更强了。”尹利敏说。目前，海河联运航线以青田温溪港为内河运输港，温州七里港为海河中转港，运输内河船核定载货1097吨（可装载36个标箱），初期2天一趟，运距约60公里。接下来，将进一步向瓯江上游和瓯江口的状元岙等港区拓展，提高运输效率和服务水平。

近年来，温州、丽水两地着力浙南一体化合作发展，合力构建浙南区域多圈层快通达交通网。温州大力发展集装箱海铁联运、海河联运等多式联运。截至12月24日，温州港海铁联运年业务量达1.04万标箱，同比增长80.09%。丽水正在建设的浙西南江海联运中心港，建成后将有9个1000吨级泊位，设有保税仓储区、集装箱堆场、海关管理及检验区等六大功能区，预测年吞吐量为1000万吨。