3月的杭州，春风过处，已是暖意融融。亚运道路的建设者也铆足了干劲、跃跃欲试。
建国路地铁重建道路项目现场，工人们迎着阳光，时而俯身查看、时而仰面示意，对路面进行沥青铺设，为工程具备通车条件做最后冲刺。
而这种热火朝天的场面只是杭州全面冲刺亚运会交通基础设施建设的一个场景。5月底前，杭州计划全面建成亚运保障快速路22条总长约408公里，地铁重建道路97条总长约124公里。
“办好一场会，提升一座城。”杭州正紧抓“亚运会、大都市、现代化”重要窗口期，借助亚运会的东风，打造外联内畅、功能完善、保障有力的立体交通体系。杭州市迎亚运道路行动专班（市建委）相关负责人表示：“通过重点实施快速路网项目、打通断头路项目、质量提升项目等，完善对外交通的畅达性和区域道路的微循环，实现高效快捷的亚运会交通服务保障能力，谱写杭州高质量发展的新篇章，向着奋力打造世界一流的社会主义现代化国际大都市阔步前进。”
高标准打造亚运路
丽水路隧道给大城北交通带来利好
去年2月，丽水路作为全市14条城市道路建设质量提升试点项目之一正式启动建设。一年时间过去了，它的建设进度怎样？道路面貌发生了什么改变？
“目前，丽水路（石祥路—金昌路）道路工程管家漾至金昌路段正在进行地面道路路基施工，隧道和石祥路至管家漾段地面道路部分已基本完工，项目整体力争6月基本完工。”负责建设的杭州市运河集团建设管理有限公司相关负责人介绍，丽水路作为城市道路建设质量提升试点项目，按照最新规范和标准进行道路质量提升设计和建设，提升的不仅仅是道路“颜值”，更是道路交通功能。
曾经的丽水路，到石祥路就中断了，按规划，丽水路将继续北延，一直通到余杭。北延的丽水路从石祥路到金昌路这段，就是目前的施工段——丽水路（石祥路—金昌路）道路工程，总长1760米，其中隧道工程1085米，隧道最大开挖深度18.29米，中间需下穿京杭大运河管家漾段与上塘高架桥，其中穿管家漾河段长度为227米。沿线与石祥路、祥园路、管家漾、上塘高架（地面）、侯圣街、金昌路相交。
杭州市运河集团建设管理有限公司相关负责人介绍，整个隧道分上下两层，工程量大、施工难度高。地下一层隧道主要用来和运河湾区块内的地下空间连通，服务运河湾区域，为机动车的进出提供便利，尽可能实现“人车分流”，最大程度降低对周边地块景观的影响，提升运河湾整体品质；地下二层隧道，是城市隧道功能，用于过往车辆通行。整条线路穿过管家漾河，将管家漾河南北两侧的道路打通，增加了南北向车辆通行路线，从石祥路向北，一直通到金昌路。
“现在，运河新城区域，南北向的快捷道路，几乎没有，开车从石祥路到金昌路，需要到拱康路或上塘路，甚至通益路去绕行，不堵车起码也要十几分钟。如果以后走隧道，一路畅通，能节省不少时间。”市运河集团相关负责人透露，建成后的丽水路双层隧道，将成为运河新城内贯通南北的核心道路，对于提升周边区块交通环境、进一步完善大城北的交通路网很有意义。
不仅仅是丽水路，在杭州“北建”战略的主战场，拱墅区通过道路提升改造，一条条交通功能更完善、沿线景色更美观、服务水平更高效的迎亚运道路正呼之欲出。
莫干山路经过提升改造，道路功能和沿线环境将得到全方位改善，通过串联起石祥路、花园岗街、申花路、萍水街、登云路、大关路等重要交通通道，助力构建城市新型空间格局。同时以“北秀之脉”“百年国道轻工业”为依托，结合道路沿线项目开发、产业形态、文化碎片等内容彰显城市文化、城市记忆。
沈半路是半山景区与西湖景区的旅游干道，也是连接大城北与主城区的主要干道，此次改造范围从绍兴路到北站路，总长3公里，与地铁3号线、4号线、5号线交叉，在提升周边居民生活出行品质的同时，也为通畅亚运保驾护航。