杭州日报讯 “听说江东大道二期马上要全线通车，到时就更方便了！”家住钱塘区下沙街道的殷师傅是一位货车司机，每次跨江去接货，都会走这条路。不过最近他注意到，江东大道开始展露新颜——已经开始绿化、路灯等附属设施的“扫尾”工程施工。

这也意味着，通车指日可待。

作为钱塘区连接主城区的交通骨干道路，全长4.6公里的江东大道提升改造工程项目，承载着完成杭州“城市东扩”的重要任务。今年5月底，江东大道一期、二期即可完工、具备通车条件，以此为标志，钱塘区构建现代化大都市综合交通网络、夯实共同富裕城市基础设施支撑的步伐也越来越快，百姓幸福指数也在不断攀升。

构筑外联内畅大体系

激发城市能级跃迁

快速路，一端连着城市能级的提升，一端连着民生需求。作为全市唯一跨江布局的行政区，能够便捷串联起两大区块的快速路体系对钱塘区来说分量更重。

钱塘区涉及的两条“迎亚运”快速路，总长33.3公里，包括钱塘快速路（钱塘区段）和江东大道提升改造工程。其中，钱塘快速路（钱塘区段）由下沙路与12号路提升改造工程、艮山东路过江隧道项目、艮山东路东延（过江隧道—头蓬路）组成。

从德胜高架、江东大桥到江东大道，这是许多来钱塘区的市民会选择的一条路线。项先生家住莫干山路福茹弄附近，因工作原因有时需要来钱塘区，他数过，沿途要经过15个信号灯，堵车时车程近1个小时。等到两条快速路通车后，像项先生这样家住城西的市民进入钱塘区的通行时间有望缩短一半。

作为省市重点打造的实体经济和标志性战略性改革开放大平台，钱塘区交通体系的全面完善，不光改善民生，对提升城市能级、保障产业发展也有着显著作用。

今年以来，钱塘区大力实施综合交通建设“五大工程”：除实施快速路网“贯通工程”外，还包括轨道铁路“谋通工程”、高速路网“畅通工程”等，全力打造人便于行、货畅其流的“外联内畅”综合交通体系，为钱塘经济社会发展注入全新活力。

完善长三角地区路网

提升交通枢纽地位

今年1月，随着杭州机场高铁的开工，钱塘人开始畅想坐着高铁去机场的幸福场景。按照规划，杭州机场途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区等区域，对长三角一体化发展、浙江高质量发展建设共同富裕示范区都有着重大意义。

长三角，是我国经济最活跃、开放程度最高的区域之一，2021年，长三角一体化发展被正式写进了“十四五规划纲要”。地处“杭州第一缕阳光升起”之处，钱塘要如何把自身发展融入长三角一体化的国家战略坐标体系中去？

积极融入长三角一体化发展、主动参与共建杭嘉一体化，这些都离不开交通路网的完善。

在“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势基础上，钱塘区依托G60科创大走廊和城东智造大走廊，推动上海科研溢出在钱塘智造落地，不断做大做强经济“蛋糕”。

目前，钱塘区正加快推进杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前（钱塘区段）、头蓬快速路等重点项目建设，加快推进江东三路过江通道、长安至下沙城际铁路等重点项目的前期研究和报批，不断完善长三角地区交通路网，积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展，为构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”做出“钱塘贡献”。比如，为保障上海重要产业链应急保供工作，浙江在杭州、宁波四地建设保供货物中转站点，其中，杭州站点正是选在钱塘区。目前，钱塘保供站已扩大保供范围，实现双向物流畅通无阻，为杭州和上海汽车产业链提供更完善的保障。

“至2025年，钱塘区将力争实现区内‘234’出行交通圈，即20分钟直达萧山机场，30分钟直达市民中心，区内40分钟点到点出行，基本形成集铁路、轨道、水运、路网等多种交通方式为一体的综合立体交通网络。”钱塘区相关工作负责人介绍。