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城市要不断生长、更新，首先是要建好它的坚强骨架——交通。
2012年11月24日，杭州地铁1号线正式投入运营。作为杭州市和浙江省的首条地铁线路，1号线串起了杭州中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区。
建成后的杭州地铁1号线，全长53公里，是当时全球第一条覆盖4G网络的地铁线路。
作为城市的经纬线，杭州的快速路网布局也支撑着杭州重点发展区域的基点。
城市东端，钱塘快速路、江东大道快速路两条快速交通走廊承担起了“城市东扩”的使命，贯通钱塘区、联系杭州主城区，形成珍珠串产业、空间发展轴，助力钱塘区不断做大做强经济“蛋糕”。
城市西侧，天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4条东西向大动脉，共同构成了城西科创大走廊“一体两翼”的“金纽带”，串联起了大走廊区域重量级的产学研高地，也为火车西站枢纽提供了快速疏解通道，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”。
杭州城市的“筋骨”已然拉开。
到杭州亚运会前，杭州将建成12条地铁线、2条城际线，里程达到516公里。低碳、高效、大容量的城市公共交通出行体系，使得杭州人的大部分工作和生活需求，得以快速、高效实现。
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杭州的中心在哪里？
有的老杭州人会很坚定地说是西湖边的湖滨、龙翔桥，或武林广场；
有的年轻人则会认为是钱塘江畔的钱江新城、钱江世纪城。
他们的回答都没有错。
在“西湖时代”，延安路及近湖地区有着深厚的人文积淀和几百年来形成的共识，同时武林广场所在的区域，也被认为是杭州传统的城市中心。
1995年，杭州市政府驻地搬迁至现在的环城北路318号。市政府“北迁”，代表城市中心的北移，同时也意味着城市半径的扩大。
2016年10月，杭州市人民政府驻地，由环城北路318号迁至解放东路18号，也就是现在的上城区。
同年修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020）》，明确了杭州公共中心的四个层级，分为城市主中心-城市副中心-城市次中心-居住区级中心。
城市主中心2个，一个是延安路及近西湖地区（武林广场、湖滨、吴山广场）；一个是沿江地区城市中心，主要包括钱江新城和钱江世纪城。
在从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的过程中，钱江新城逐渐成了杭州东部的城市新中心。
如今，随着创新驱动发展加快，城西科创大走廊成为聚全省全市之力打造的科创平台。身处科创大走廊核心区域，且产业、人才、文化基础都具备的余杭，被寄予厚望。
2022年8月，余杭区首次提出了“建设杭州城市新中心”的目标，一个辐射城西的“城市新中心”宣告了它的实力和雄心。
过去的空间格局，引领杭州成为了浙江的杭州、中国的杭州。
未来，杭州还要成为世界的杭州，打造世界一流的社会主义现代化国际大都市。
跃升城市能级，开创发展新局，杭州正在创造幸福生活和美好未来。
