总里程达115公里，有关管理办法5月5日起施行

昨日，记者从杭州市政府网站获悉，《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》（以下简称《管理办法》）将于5月5日起施行。根据《管理办法》，杭州将对智能网联车辆测试与应用实行分级分类管理，并支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发。

这是继2018年《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》发布以来，杭州再一次聚焦智能网联汽车出台管理政策。

据悉，杭州将优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，逐步推进量产智能网联汽车准入及上路通行，培育智能交通领域新业态。

此外，杭州优先将道路基础设施智能化建设纳入相关城市道路规划，推进道路基础设施智能化改造升级，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

除了乘用车、商用车辆和专用作业车等具有自动驾驶功能的智能网联汽车，杭州还将创新设计的低速无人车纳入了测试与应用车辆的范畴。

低速无人车，是指具备自动驾驶功能，未设有驾驶室，支撑物流配送、巡检、零售、环卫等业务的功能型车辆。记者关注到，《管理办法》鼓励低速无人车在封闭、半封闭区域内开展物流配送、巡检、零售、环卫等专用场景应用，并支持有条件的区、县（市）在特定区域特定路线开展低速无人车应用。

这也意味着，无人配送、无人巡检、无人零售等创新应用将更多地走进市民的身边。

智能网联车辆测试与应用时发生交通违法和事故如何处理，是市民最关心的话题之一。对此，《管理办法》也明确：在测试与应用期间发生交通违法行为的，由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试与应用驾驶人进行处理，或对低速无人车应用主体采取相应措施。

在测试与应用期间发生交通事故，应当按照道路交通安全法律法规规章认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。公安机关交通管理部门应当依法对当事人的道路交通安全违法行为作出处罚；构成犯罪的，依法追究当事人的刑事责任。

智能网联汽车作为5G、人工智能、大数据等技术综合应用的载体，是北上广深等全国各大城市争相布局的新赛道。杭州作为数字经济先发城市，早在2018年就启动智能网联车辆道路测试与应用等工作。数据显示，2018年以来，杭州为阿里巴巴、华为、新奇点、优行科技等8家企业发放测试牌照36张，累计道路测试总里程60余万公里。2019年以来先后三批次开放测试道路（路段）71条，里程数约115公里。

依据新发布的《管理办法》，杭州将进一步规范智能网联车辆测试与应用，打造智能网联汽车产业创新发展生态，助力抢占智能网联汽车产业发展赛道。