潮新闻讯 10月1日，杭州亚运会风险最大的比赛项目之一，三项赛越野赛在桐庐马术中心顺利结束，4010米的赛道上共设置有22组障碍，21名参赛骑手和马匹皆安然无恙。比赛结束那一刻，杭州亚运会马术越野赛路线设计师Christian Zehe松了一口气，“人马安全是我最大的希望”。

路线设计师是一个怎样的存在？如果说选手是“考生”，那么他就是“出题者”。从某种程度上说，路线设计师的水平关系到这项赛事的水准，也可以说比赛是否有难度，观众看得是否精彩，都与他有关。

外行看热闹，内行看门道。为什么“出题者”特别强调安全性？因为越野赛中，赛道起伏不断，蜿蜒曲折，骑手和马匹需要在高速奔驰中连续跨越障碍，一不留神就会人仰马翻，难度大、风险高。同时，由于越野赛的赛道在赛前是保密的，对于马匹来说，比赛当天是它们第一次上“考场”，非常考验临场发挥和人马配合。

从赛场上医疗急救点的分布，也能看出端倪，场上一半以上的医疗急救点都设置在越野赛道附近。而以往重大的伤亡事故，也大多集中在越野赛中。

正是由于比赛的风险性，在路线设计中，才会预先把安全性放在首要位置。“路线设计上，不能让骑手和马匹奔跑得非常快地冲向障碍，要先用一些技术性的减速障碍进行减速，然后再精确地计算步伐，跳跃障碍。”Christian Zehe指着一处障碍，和记者解释说，每一道障碍都做了很多圆滑的处理，路线最初的部分难度比较低，随着他们对路线和障碍愈加熟悉，难度才会一点点增加。

另外，赛场上有一半的障碍物都采用了安全搭扣技术，使其在受到撞击时能够技术性倒塌，不会绊倒马匹。记者在现场看到，当天第一名上场的泰国骑手，就不慎打落了一个障碍，障碍物倒塌并没有影响马匹的后续比赛，以11个罚分完赛。

路线设计看起来似乎简单，实际上既需要有马术知识功底，又需要懂点建筑构造；既要保证安全性，又要兼具观赏性。

“在设计之初，我每天都会绕着场地走上几圈，在大脑里形成大概的构造，每天想的就是，我要用什么方式，在简短的比赛中，让选手们拉开差距，又能让马匹尽量舒适。”Christian Zehe告诉记者，从路线设计师的角度，选手的能力有参差，任何路线的设计都要考虑能让大多数骑手完成比赛，而不是说要难倒谁。

“路线设置得很棒，有一些挑战，但是总体还是非常舒适的。”赛后，中国选手包凤英接受记者采访时说。

杭州亚运会马术场馆相关负责人表示，本届亚组委很重视此次比赛的人马安全问题，从今年4月开始，场馆就组织多次救人、救马的应急演练，而就在比赛前两天，还做了包括裁判等在内的综合演练。

比赛开始前，记者注意到，越野赛道共设置有8个救护点，人与马的救护车共7辆，医护人员32名。