车辆牵引时，吴乐凡双手紧抓车梯随车作业。
眼下，人们沉浸在新年即将到来的喜悦中，在杭州乔司编组站内，“00后”小伙吴乐凡正跟着师父们紧张地忙碌着，登车瞭望、摘解软管、提钩拉风……接近0℃的天气里，吴乐凡略显稚嫩的脸庞冻得通红，终于又把一列满载电煤的列车，安全、正点地送到出发线路上。
杭州乔司编组站是浙江省内最大的铁路货运编组站，也是浙江铁路货运的枢纽。春运期间，这里的工作变得极为繁忙，每天都会有13000多辆货物车辆到这里集结，被调车员们巧手“分解”后按目的地重新组合，然后带着运往全国各地的粮油、煤炭、化工原料等保障春节民生的物资，再次出发。
日均步行3万步 他是列车“编程师”
“我们的工作就是把货物列车分解开来，让它们按照不同的去向重新组合排列。”吴乐凡介绍，他们把南来北往的货物列车分解、集结、重新编组，然后确保列车进入同方向的股道，最后把货物尽快送往目的地。“正因为这样，也有人把我们比作列车‘编程师’。”
14时30分，按照调车作业计划，吴乐凡从车辆上平稳跳到下个作业点。“2号请求进车挡作业……”吴乐凡通过无线电向调车长周行发出请求。得到准许后，只见他熟练地进入两车之间，关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩，几个动作一气呵成。
不多时，一节节货物车辆编组成列，吴乐凡在铁轨之间的股道里走走停停，逐一检查每节车辆的货物装载状态、车辆技术状态等，50余节车辆检查完毕后，再通过无线电向调车长汇报检查情况。待列车牵引发出后，他矫健地登乘安全位置，之后随着列车驶向相应股道。
这是进入春运以来，吴乐凡每天都要重复上百次的流程……粮油百货、大宗物资、零担货物等物资在乔司编组站内密集到达，日均作业量超过13000辆，每个调车组平均要编组20余趟列车，一趟车从车头到车尾有七八百米长，一个班下来，每个调车员要步行20多公里，相当于3万步。