60摄氏度的铁轨旁、闷热难耐的隧道里

夏日炎炎，在杭州地铁开放纳凉点欢迎各方来客时，还有一批身处“地铁背面”的人物，顶着高温维护地铁运行的正常有序。

杭港地铁轨道维修工班长张政便是他们中的一员，作为杭州地铁正常运行的“基石”，这段时间他们的工作也和高温“杠”上了。

早上八点半，张政已经来到工作岗位上，稍加准备后便开始了第一次的巡检。在不了解情况的人看来，地铁轨道深埋于地下，这份工作可以避免太阳直射，但事实上，他的工作需要对地铁轨道露天段进行巡查，不免顶着接近40℃的高温，在长达数公里的路段上来回奔波。

难熬的不只气温，露天段的线路，在太阳暴晒下钢轨表面温度更高，脚边的轨道在阳光和高温下可以达到60℃。而在这种情况下，钢轨的热胀冷缩，会引起钢轨拉伸变形，严重时甚至可能出现胀轨跑道的情况，影响行车安全。为此，他们需要更加高频地对设备进行检修，张政告诉记者，往往一个巡检任务下来，衣服都像是被水里泡过一样，可以轻松地挤出二两水来。

张政表示，“最近天气热太阳晒，地面轨道容易受热膨胀发生形变，我们在检查上就要特别注意这方面的情况，及时对铁轨进行养护调整。加上露天段称得上地铁‘维修大本营’，更加不能放松了。”

难熬的不只露天段巡查，轮到晚上值班时进行的隧道巡查也另有“折磨”。

值班的晚上，张政和他的同事往往需要在隧道里徒步十公里，在凌晨4点前完成负责线路的检查。他们的工作囊括了和地铁轨道相关的方方面面，小到轨道上有异物，大到铁轨、设备出现故障，都在他们的处理范围之内。

大多数人吹着空调早已进入梦乡，而在地底深处，“张政”们却在以毫米级的标准，争分夺秒地更换几吨重的设备，确保天亮时列车能顺利运行。

“地下段是不用被太阳晒了，但是突出一个冬冷夏热。夏天隧道里又闷又热，即使是晚上也有个三十六七摄氏度，加上空气不流通，稍不注意就容易中暑。”张政说道。

不过在张政看来，因为地铁使用频率高，涉及的人流量大，因此更要提高养护标准，自己的辛苦和付出都是“值得的”。

而作为一个从业7年的地铁人，面对高温，张政也总结出了自己的一套应对经验——露天巡查时，为了避免晒伤，防晒衣和长袖必不可少；而在隧道里，尽量穿轻薄的衣物则大有帮助。

在他的经验之外，杭州地铁部门也对相关情况进行了相应准备。记者了解到，当前地铁部门会详细规定巡查时间，避免一线工作人员长时间暴露在阳光直射下。此外，一早就准备好的藿香正气水、人丹、风油精等清凉防暑药品也发放到工作人员手中，为他们送上高温下的一抹清凉。