杭州道路客运转型升级 城际站点巴士春游专线实载率达80.81%

刚过去的清明假期，一条往返都市与山野的客运专线引发关注。据杭州长运集团消息，假日期间，徽杭古道春游专线在单日去回程各一班次的情况下，最高日发送旅客超200人次，客车平均实载率达80.81%，为传统公路客运转型蹚出一条新路。

面对高铁线路、私家车等数量激增的冲击，传统班线客运走到转型的十字路口。杭州市运管中心客运处处长刘哲坦言：“特定群体的出行刚需依然存在，关键在于如何精准捕捉需求，重构服务体系。”

方向找准了，服务潜力随即深挖。去年，在市交通运管部门的支持下，杭州长运集团与滴滴出行平台开展合作，运用大数据技术对城际出行特征进行画像，相继开出杭州至安吉、桐庐、建德、淳安等7条城际巴士线路。这7条线路创新采用“站外上客、就近上客”模式，在人流密集区设置29个客运站停靠点，将服务半径延伸至入城口、医院、地铁换乘站等城市毛细血管。数据显示，新模式下，线路日均客流最高较之前激增5倍，基本实现营收转亏为盈。

这种运营模式也有效提升了公共交通便捷度。据统计，三坝地铁口、长河地铁口、浙医二院马市街等停靠点，目前每日发送人数已超过客运中心、汽车西站等汽车客运站，“这不仅对提升公共交通分担率有很大帮助，更重塑了城际出行生态。”刘哲说，在专线旅客中，就医、通勤是高频刚需群体，“立体接驳网络有效满足了这些群体的出行需求。”

今年，交旅融合成为传统班线客运转型的又一发力点。杭州交通联合客运企业推出客运旅游专线，徽杭古道专线就是其中之一。该班线从杭州东站出发，途经武林门、汽车西站，直达徽杭古道临安入口。待游客徒步结束后，班车在古道安徽出口接上乘客返程。“原先我们自驾来徽杭古道徒步，由于古道徒步单程耗时4个小时，不可能往返再取车，长运专线很好解决了这个问题。”徒步爱好者王先生说。

这样的转型探索，还在往更深处推进。今年3月，市运管中心带队赴建德航川村考察，推动该村“云山宿集”民宿集群与交通网络深度融合。据透露，预计4月中旬，杭州至航川的旅游专线将始发，届时杭州长运将和建德航川村开展交通文旅产品合作签约，乘客乘坐杭州至航川村城际站点巴士可享受“吃住游”一站全包服务。

“银发经济与青年群体的出行需求，是未来重点突破方向。”杭州市交通运管部门相关负责人表示，接下去将通过目标客户分析、多渠道宣传引流、站点便捷规划等方式，增加城市客户群对乡村旅游资源的可接近度，力争通过相关探索尝试，建立起“交通+旅游+乡村”的长效协调机制，打造乡村旅游产品和便捷交通模式高质量融合的可复制模板。