机动车：特别推荐14条绕行路径

非机动车：免费轮渡或绕行复兴大桥、彭埠大桥

记者 黄煜轩 摄

昨天，杭州召开钱江三桥改建提升工程交通组织管理新闻发布会，宣布钱江三桥将于本月22日0时起正式封闭施工，计划2027年12月底建成通车。

改建后的钱江三桥，将变成一座双层大桥，上层是双向八车道的城市快速路，下层是双向四车道的城市道路，以及可供非机动车和行人通行的慢行系统。

慢行系统的单侧宽度，将由目前的1.5米拓宽至7米。今后在桥上散步观景或骑车，都很宽敞。

钱江三桥为什么要改建

钱江三桥于1997年正式通车。

通车后，北岸钱江新城拔地而起，南岸滨江高新区蓬勃发展，钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量，极大地拓展了城市发展空间。

由于地处城市中心地带，钱江三桥北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是杭州城市快速路网的重要连接通道。

近年来，两岸过江需求不断提升，钱江三桥成为市区过江交通流量最大的桥梁之一，目前日通行机动车高达16.3万辆，每日通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆，且过江需求还在增加中。

如今的钱江三桥，已跟不上城市发展的需要。

实施钱江三桥改建提升工程，可以完善交通基础设施，适配城市发展新格局；也可以改善群众出行条件，回应市民过江新期待；还能优化钱塘江航道等级，助力内河航运新发展。

记者 黄煜轩 摄

改建后钱江三桥有12个车道

钱江三桥改建提升工程北起钱江路交叉口以北约88米处，南至滨盛路交叉口，全长约3.05公里，建设内容主要包括旧桥拆除与新桥建设。

作为杭州的标志性建筑之一，为最大限度保留城市记忆，新建桥梁拟沿用老桥风格，两个大红色的桥塔将保留，但功能大大扩容。

其中，新建主桥采用双联独塔单索面双层斜拉桥结构，在桥型上与现有三桥基本一致。

改造后钱江三桥将实现“通行”与“通航”两大能力质的飞跃。

通行方面，新桥分为上下两层，共12个车道。

上层为双向八车道的城市快速路，设计时速80公里，保障跨江快速通行。

下层是城市道路和慢行系统，城市道路位于下层中部，为双向四车道，设计时速60公里，两侧是供行人和非机动车通行的慢行系统。

钱江三桥目前也设有慢行系统，但宽度只有1.5米，十分狭窄。高峰期大量电动车通过这里，经常拥堵，行人从这里步行过江，也常因电动车疾驰而提心吊胆。

改建后，钱江三桥慢行系统单侧宽度由1.5米拓宽至7米，可同时满足行人与非机动车过江需要。行人拥有充足的散步空间，未来可以在桥上漫步赏景。

在通航方面，桥下通航净空将从当前的8.3米提升至10米，满足钱塘江航道等级从四级提升至二级的要求，可通行2000吨级船舶——为杭州内河航运跨越式发展注入强劲动能。

钱江三桥还将进行景观专项设计，将桥梁灯光设计与城市夜景灯光秀结合，为杭州城市景观增添新名片。

新桥主桥将从混凝土箱梁升级为采用防腐涂装的钢桁架梁，更加绿色环保耐久。还将增设无障碍设施，行动不便的特殊群体，通行将更便捷、友好。

可以说，这项工程既是优化城市空间布局、强化江南江北联动、构建现代化城市综合交通体系的“关键一笔”，也是提升市民出行品质、增进民生福祉的“民心工程”。

施工期间，将产生9处断点

钱江三桥断流后，对交通影响还是很大的，将产生9处断点，分别为西兴互通转入钱江三桥的3个匝道，清江互通转入钱江三桥的2个匝道，钱江三桥的滨盛路、富春路2组上下匝道，以及清泰立交桥和清泰拼宽桥两端。

施工期间，钱江三桥、清泰立交桥和清泰拼宽桥禁止车辆和行人通行，其中清泰立交桥保留非机动车和行人跨铁路的功能；

机场城市大道滨盛路至闻涛路段禁止车辆和行人通行；

西兴互通、望秋立交部分转向匝道采取全天禁止机动车通行措施；

机场公路民和路上匝道、通城高架鸿达路上匝道、秋石高架解放东路上匝道等采取时段性禁止机动车通行措施；

富春路新业路东口辅道、时代大道滨盛路北口辅道采取机动车禁左措施。

这些断点禁止通行以后，将加剧周边路网产生蔓延性交通影响，以及过江通道、快速路网、钱塘江两岸地面道路的拥堵程度。

钱江三桥断流也会给非机动车过江带来不便。

为此，杭州公安交管部门经过前期调研规划，根据出行目的地，特别推荐了14条绕行路径。

钱江三桥断流后，我们怎样过江？

机动车：推荐14条绕行路径 非机动车：免费轮渡或绕行复兴大桥、彭埠大桥

目前，杭州每天有88万辆车往返钱塘江两岸，其中，钱江三桥每日交通量16.3万辆，占总过江交通量的18.5%。

钱江三桥长时间处于通行饱和状态，每天7时至20时，小时流量均超0.8万辆，单车道高峰期间每小时通行量约1800辆。

而钱江三桥周边的望江、庆春、博奥隧道，单车道小时通行量为1200至1400辆。

根据钱江三桥通行车辆的来源和去向分析及交通仿真预测，钱江三桥60%-70%（约7200辆）车辆的出发地或目的地位于钱塘江两岸，也就是“刚需车”。

当钱江三桥“断流”后，这些流量将首选相邻的“一桥三隧”（复兴大桥、望江隧道、博奥隧道、庆春隧道）过江。但是目前，“一桥三隧”高峰小时流量已达到了2.9万辆，按照设计通行能力计算，仅能承载4100辆转移交通量，原本已处于繁忙状态的“一桥三隧”拥堵将进一步加剧。

在钱塘江两岸 23个点位部署无人机

为了尽量减少拥堵，让车辆尽快通行，杭州公安交管部门研究了40项提升绕行道路通行能力的改善措施，对14条绕行路径的通行潜力应挖尽挖，实施了15处绿化改造，局部路段增加了18条车道。

在博奥隧道新业路出口、艮秋立交由西向东合流处等，调整了22条可变车道、5条潮汐车道。

将14条绕行路径上的28.9公里的公交专用道恢复给社会车辆通行。

新建了45公里绿波带，设置了3处提前掉头车道。

针对望江、博奥、庆春三条隧道，对望江隧道防淹门接缝进行了平整处理，让司机可以少一脚刹车。

对庆春隧道新增13处监控，提升事件发现能力。

对三条隧道两端的第一个衔接路口增加了蓄车空间，优化了车道组织，采取了辅道禁左措施，把绕行路径各种潜力挖足挖尽。

针对断流以后预测将产生的97个新的堵点，逐一制订了交通信号灯控制优化方案并加强固定勤务安排，提高通行效率，防止路口打结，并在97个堵点外围设置78个分流点，一旦堵点拥堵蔓延立即启动分流。

同时，在钱塘江两岸23个点位部署无人机，形成“空中+地面”立体勤务模式。

并通过汽车巡、摩托车巡、徒步巡、视频巡、无人机巡，构建立体巡控模式，在重点路段配备81辆拖车，与消防部门、应急管理部门、综合行政执法部门等部门建立应急处置联动机制，快速发现处置拥堵排队、车辆抛锚、交通事故等事件。

清江路同步实施提升改造

在钱江三桥全封闭施工的同时，清江路提升改造工程也在同步实施。

清江路提升改造工程西起建国路，东至钱江路，全长约2.3公里，道路标准段宽度为39.5-49.5米，设计时速50公里，总工期24个月，计划与钱江三桥同步建设、同步开通。

清江路建设于20世纪80年代，是连接机场、钱江三桥的重要通道，由于现状为地面道路，虽经过多轮改造，却始终无法与钱江三桥实现快速连接，也无法匹配改建后钱江三桥的功能和容量。

而清江路区域内的四季青市场，是杭州女装的发源地，每天的人流、货运量可以说是连绵不绝。这也导致道路“人车货混流，人机非混行”的状况，交通秩序较为混乱，经常拥堵。

目前望江新城正在开发建设，亟须凯旋路实现南北贯通，同时沿线市政设施已经老旧，特别是部分管线已无法满足区域社会发展需求，也需要更新改造。

本次清江路提升改造工程最重要的，就是清泰立交桥改造。

清泰立交桥保持原桥面宽度不变，断面形式由双向3车道优化调整为双向4车道，将原桥梁东引桥拆除重建，在新建的凯旋路西侧落地。

新建凯旋路连通北侧老凯旋路与南侧海潮路，打通原凯旋路断点，同时在凯旋路口南北向设置双向2车道下穿隧道。这也将打通老凯旋路与海潮路之间的断点，使清江路与望江新城通过凯旋路直接沟通，完善望江新城区域路网。

清江路改造还将完善与三桥之间的衔接。清泰拼宽桥将以高架形式延长与钱江三桥连接，达到快速分离过境交通的目的。

清江路地面道路也由现状双向4车道提升改造为双向6车道。改造路口节点，完善区域路网，提升通行效率；利用高架通行过往钱江三桥、萧山机场等方向的交通，利用地面道路通行到达四季青市场及周边区域的交通，减少相互干扰，序化交通，缓解拥堵。

改造提升后，将更新改造雨水管、污水管和给水、通信、电力、燃气等管线，提高市政设施服务能力和安全性，满足区域发展需求，提升城市韧性。

按照“最大程度减少对周边居民日常出行和市场日常经营的影响”和“确保与钱江三桥改造同步建设、同步开通”两大原则，施工期间，清泰立交桥、拼宽桥跨铁路机动车与钱江三桥同步封闭交通，行人和非机动车继续通过清泰立交桥通行。

地面道路保证机动车、非机动车和行人通行。

清江路主线双向2车道供机动车通行，两侧各保留一条6米的混行道供非机动车、行人和拉包货运使用，原过街人行斑马线均保留。

同时开通周边支路，在建的凯旋路五期、望北路等已陆续开通，增加区域路网的通行能力。

新增凯旋路南侧、四季星座门口等非机动车停放点，陆续开放九天置地停车场、崇文小学地下公共停车场，预计增加停车位约300个。

施工期间，过江通行请用导航

公安交管部门特别建议，在钱江三桥封闭施工期间，司机朋友请减少驾车出行，选择地铁过江。

如确需驾车过江，可选择复兴大桥（含下层）、彭埠大桥、老彭埠大桥、九堡大桥、庆春隧道、望江隧道、博奥隧道等过江通道通行。

出行时请全程使用导航地图规划出行路径。

“杭州是数字化之都，也是城市大脑最早的使用者。在这方面的优势和经验，都将体现在导航之中。”市公安局党委委员、副局长孔万锋在昨天的发布会上表示，在钱江三桥封闭施工期间，将对“一桥三隧”的机动车实施动态均衡调度，用科技尽量避免过江通道忙闲不均。

该项数字化技术是首次应用，也是“人工智能+”的一次探索和实践。

“当遇到望江隧道堵满了，可庆春隧道还有15%的空间没有利用，我们就会用城市大脑科学配置道路资源，用导航提醒车主，最大限度发挥‘一桥三隧’道路资源高效使用。”孔万锋表示，建议车主利用导航软件，让车实时在线，杭州交管部门将根据动态交通流智能计算，引导大家最快过江。

断流后 这么走

钱江三桥断流后过江往返奥体（国博）看演唱会，参加活动该怎么走？

可乘坐地铁、公交出行，若您确需驾车出行，请全程使用导航地图，采取“P+R”方式，在波浪文化城区域、江陵路地铁站区域、钱江世纪公园区域、明星路地铁站区域停车后，换乘地铁直达。

钱江三桥断流后过江往返萧山机场该怎么走？

可乘坐地铁、公交、机场巴士出行，若您确需驾车出行，城西可通过紫之隧道—之浦路—之江大桥—彩虹快速路—通城高架路—机场公路通行；城中可通过环城北路—艮山西路—空港高架路—通城高架路—机场公路通行；城东、城北可通过东湖高架路—九堡大桥—通城高架路—机场公路通行。

钱江三桥断流后过江往返市民中心（城市阳台）该怎么走？

可乘坐地铁、公交出行，若您确需驾车出行，可通过望江隧道、博奥隧道、庆春隧道等过江。

清泰立交桥及拼宽桥断流后往返四季青市场该怎么走？

断流后，城中可通过新城隧道—解放东路—秋涛路—清江路通行。城西、城北可通过凤起路—凯旋路—清江路或庆春路—秋涛路—清江路或德胜快速路—秋石高架路—秋涛路—清江路通行。

清泰立交桥及拼宽桥断流后非机动车、行人如何通行？

清泰立交桥允许非机动车、行人通行，可通过建国南路清泰街路口进入预留通道。

清泰立交桥及拼宽桥断流后，原开车通过上述桥梁前往城站火车站的，现在该怎么走？

可乘坐地铁、公交出行，若您确需驾车出行，可通过解放东路—新城隧道—建国南路通行。

非机动车可以进隧道吗？（如望江隧道、庆春隧道、博奥隧道等）

隧道内未设置非机动车道及人行道，非机动车及行人禁止进入隧道通行。

车牌是区域号牌，通行措施有无变化？

无变化，按现错峰通行措施执行。

驾驶外地号牌车辆来杭州，通行措施有无变化？

无变化，原非浙A（M）车辆通行规定及“急事通”申请规则不变。

日常通过机场公路、钱江三桥过江，断流后该怎么过江？

可乘坐地铁、公交出行，若您确需驾车出行，可通过机场公路—通城高架路—九堡大桥、机场公路—通城高架路—空港高架路—彭埠大桥等路线过江。

日常通过风情快速路、钱江三桥过江，断流后该怎么过江？

可乘坐地铁、公交出行，驾车可通过通城高架路—空港高架路—彭埠大桥、市心北路—庆春隧道等路线过江。

日常通过环城东路、清泰拼宽桥、清江路、钱江三桥过江，现在拼宽桥断流了，该怎么过江？

驾车出行，可通过钱塘快速路—空港高架路—彭埠大桥等道路过江。

日常通过清泰立交桥、清江路、钱江三桥过江，现在清泰立交桥断流了，该怎么过江？

驾车可通过解放东路—富春路—博奥隧道、中河高架路—复兴大桥等道路过江。

日常通过秋石高架路、钱江三桥过江，现在秋石高架转钱江三桥匝道断流了，该怎么过江？

驾车可通过德胜快速路或钱塘快速路转换至空港高架路—彭埠大桥等道路过江。