截至昨晚8点，地铁一号线的31个站点，各站情况安全稳定，没有发现进水。

昨天下午2：15，“海葵”的风暴中心笼罩在杭州的上空。记者在闸弄口地铁站看到，四个地铁出入口均已经垒起了50厘米左右高的沙袋，由于出入口处本就有高出地面一米多的台阶，加上有顶棚遮掩，雨水基本不会进入到地铁口内。

进入西北处的一个出入口，前面的七八级台阶稍微潮湿，再往下走台阶就是干燥的了。走下地下一层，也没有看到吊顶、墙面、地面有渗水。

站内值班守的杭州保安公司保安小杨说，他和同事们从昨天就与地铁工作人员备齐物资做好抗击台风准备，24小时值守、巡逻，从目前的情况来看，因为主体基本完工，台风和暴雨没有对闸弄口站内施工造成影响。

记者随后又前往地铁西湖文化广场站、凤起路站、龙翔路站三个站点，情况也基本良好。

地铁集团机电设备部部长张大华说，台风来临时，杭州地铁能做到安然无恙，除了应对措施得力外，最关键的还在于最初的工程设计就有一套排水系统，它能提供三道防线。

第一道防线是车站每个出入口的最后一级台阶的正下方的一个集水坑。集水坑2米见方，深度2.5米，里面安装了潜水泵，雨水进入后通过预埋管道排到市政管网。

如果雨水的量突破了这道防线，漫出集水坑，不要紧，还有第二道防线——地漏。

地漏一般设置在站厅两侧，每隔30至40米一个，每侧4个。漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房里。这个泵房6米见方，地上还有一个集水井，将汇集的水排到雨水管道。

如果短时间内大量的雨水倒灌到站台层和隧道，那么第三道防线区间泵房开始发挥作用。

区间泵房中也有一个深2.5-3米的集水井，通过潜水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到雨水管道里。

张大华部长说，其实雨水倒灌进隧道的极端情况是极罕见的，但是在设计时，必须把这种情况考虑在内。

另外还有一种情况：如果市政管网中的水也满了，地铁排水系统的水会不会倒灌进地势更低的地铁管道里？张大华说，这在设计时也考虑到了：“潜水泵一运作起来，压力大于雨水管道，水就从下往上倒流。地铁管道里还专门安装了倒流止回阀，保证雨水只能单向流动。”