杭州网讯  乘车环境好、服务佳、层出不穷的各类奖励补贴、日益庞大的用户基础，新鲜而汹涌的专车浪潮一波接一波地侵蚀着出租车司机们的“饭碗”，二者间的矛盾也在不断升级，此前杭州已爆发过多起出租车司机与专车司机的冲突事件。现在，这些被市场所逐渐“冷落”的出租车司机们又作何反应呢？

    记者今日搭乘一辆出租车，同司机何师傅聊起这个话题时，他的脸上浮现出一丝苦笑，“专车对我们收入的影响太大了，减份子钱也没用。”当记者告诉他最近新组建的杭州出租汽车集团时，他说，“当然希望改革，但仅仅成立一个集团是不够的，否则只是换汤不换药，多了块牌子而已”，记者紧接着向其介绍了改革的主要举措，何师傅的脸上似乎有了些许的希望，“那还是挺好的，但实施起来恐怕没那么容易，不少司机花了七八十万买俩出租车开，改革之后，这些司机的损失又怎么弄呢？真能够落实好，我们还是有希望的。”

    记者随后拨通了认识的三位出租车司机的电话，令记者感到意外的是，这三位司机已经全部离开了出租车行业。

    王师傅开了九年的出租，今年六月他去了一家企业做专职司机。他说，由于打车软件的出现，他的月净收入从过去的六千多下降到两千多。之前出租车公司为了挽留司机，也曾下调过份子钱，但平均下来每天只少了十来块，完全是杯水车薪。“主要是空载率太高了，车子整天转来转去没有人坐，这成本就太高了”，王师傅说。

    吕师傅开了六年的出租，他说过去没有打车软件的时候，只要肯干，一个月能挣上万元，后来“滴滴打车”、“快的打车”软件出来，他也跟着一起装了，月收入还能维持在七千多左右，但到“优步”、“滴滴快车”出现后就完全不行了，一个月只有三千多。对于专车，他说，“没办法，社会在发展，这个东西阻挡不了的，我们也只能顺应。”他现在在一家体制内单位做司机，他说，“现在单位一个月工资4500，还给我交养老保险，虽然钱挣得也不多，但是比起开出租要轻松很多。”对于改革，他说，“优步、滴滴都是新东西，对年轻人有吸引力，出租车显得太中规中矩，要改不容易，希望改革真能改好。”

    张师傅开了近十年的出租，现在在家待业，“跑出租那么辛苦，一个月就挣两千多，谁还愿意干啊”，张师傅颇为无奈地说。打车软件出现之前，她一天能挣四百多，现在一天只有一百多。她认为专车扰乱市场，应当取缔。她希望改革能早日启动，如果效果好，她还愿意回来继续开出租。