四颗不老松，守护平安路
——美女峰的“老交警”
210省道30KM处，山势险峻，郁郁葱葱的美女峰卓然屹立。
山腰之上，马岭隧道横穿浦江、建德边界，如一条苍龙盘旋而出，俯冲而下。一出马岭隧道就看见刷着藏蓝条的白色小板房，挂着个牌子：建德市公安局交通警察大队210省道交通安全劝导站。
这个小小的劝导站，位于浙江建德与浦江交界地带，210省道30KM处，抬头望去，远山翠微，遥遥可望见马岭之上的美女峰。而值守在这里的是四名老党员：72岁的姚台志，56岁的任承龙，56岁的曹世强，50岁的任仕忠。他们都来自建德市乾潭镇梓洲村党委，三人属于上梓洲支部，一人属于毛洲支部。自发自愿而来的他们，年龄总和234岁，党龄总和128年。
马岭隧道不太平，8公里的长下坡成事故多发路段
无限风光在险峰，有美女峰之美，就有马岭之险。曾几何时，一辆辆重型卡车从马岭奔腾而下，竟然马失前蹄，折戟山涧。
2013年5月15日，对家住建德市乾潭镇上梓洲村的任承龙来说是个不寻常的日子。早晨，正在家中休息的他听到一声巨响，抬头一看，天空浓烟腾起。他跑出家门，眼前的一幕惊得他张大了嘴：马岭隧道下坡公路上两辆重型货车发生碰撞，燃起熊熊大火，不时有“啪啪”的爆裂声响起。
情况十分危急，车辆有爆炸可能，而交警和其他施救力量赶来起码要半小时。任承龙果断翻爬上公路，阻止浦江方向过来的车辆继续前行，直到交警赶来。
当日，任承龙一直在现场协助交警进行事故处理。他说，因剧烈碰撞导致车门变形，两辆车上4人一个都没逃出来，尸体被烧得焦黑，“太惨了，一辈子都忘不了”。
这是马岭隧道出口8公里长下坡路段（210省道27KM至35KM）发生的第16起重大事故，从2008年底开通以来已夺命26条。让任承龙记忆犹新的是，不久前的4月4日，一辆重型货车更是直接翻出右侧路面，撞毁上梓洲村文化礼堂，致4人罹难。
这段路成了过路司机谈虎色变的“吃人路”“夺命坡”。连续长下坡，线型呈蛇形，最大弯道纵坡为5%，曲线半径75米，接近极限值，造成弯多路险。
在“5·15”事故现场，为死死盯住守住长下坡路段这个“虎口”，市长、公安局长、交警大队长商量后，当场拍板在马岭隧道出口处设置一个执法劝导站，招聘劝导员为路过车辆提供免费加水等服务，同时对过往司机进行交通安全教育。
建立交通安全劝导站，加起来200多岁的四个人报名
交警看在眼里，急在心里，怎么办？中队一共14人，辖区面积444平方公里，仅国道、省道就有24.4公里，警力有限，除了加强巡逻必须创新新的管理模式，向哪里要警力？浙西农村什么最多？有热心、有朝气的老同志多，针对这一特色，建德交警决定尝试：找一些致力于平安建设的老同志来帮忙！
目睹惨剧后他站出来，任承龙说，他永远忘不了2013年5月15日。
大清早一声巨响，家住建德市乾潭镇上梓洲村的任承龙走出家门，一看，山里冒起了黑烟。他跑出去三四里路，看到了马岭隧道下坡公路上的熊熊大火，还伴随着“啪啪”的爆裂声。两辆重型货车发生碰撞。最近的建德交警乾潭中队离这里有四十多公里！
任承龙立刻爬上公路，阻止浦江方向过来的车辆继续前行，直到交警赶来。
等到救援完毕，他才知道，相撞的卡车上有4个人，一个都没逃出来，全都烧得焦黑。“太惨了。”
当过20多年的村主任、村支书，当过村警的任承龙看不下去了，想都没想就站出来当了第一个劝导员。
一个好汉三个帮。任承龙第一个想到的老伙伴就是72岁的姚台志——上梓洲村的“老村长”，前任村主任。老姚开过拖拉机、小货车，后来长期协助乾潭交警中队做交通安全宣传工作，对于车辆性能、交通安全宣传，太有经验了！当年已68岁的老姚也是一口应承。任仕忠是任承龙的亲戚，平时热心公益，任承龙一喊也来了。
曹世强是毛洲村人，曾经当过姚村乡政府文化员，兼管户籍。任仕忠也是上梓洲村人，热心公益事业。周围人说，他们都有一份或公安、或交管的情结。
劝导站刚成立的时候，就一把交警扛过来的大遮阳伞。没吃没喝没桌没凳，没厕所，没网络。关键是，他们想给卡车加水，这里连水都没有。
任承龙主动请命带领交警爬上山去找水源。翻山越岭找到一口山泉，用管子一路接下来。
过了两年，曹世强加入了进来。
老曹是毛洲村的老党员，曾经当过姚村乡政府文化员、兼管户籍。
说起来老曹自己也能笑出声：“想当年，我可是十大杰出青年啊……”
自此，四个老伙伴分成日夜两班，24小时不间断地守在美女峰脚下的马岭隧道口。
这个面积只有10个平方的岗亭，是我市最孤独的一个交通劝导站
这个劝导站深处大山中，海拔超过700米，除了过路货车，平时连个人都看不到，手机信号时有时无，经常停电，白天还好，到了值夜班，老姚容易困。为了照顾这位不服输的老人，年纪最小的任仕忠主动提出跟他搭班，就是希望晚上车少的时候，让他能偶尔闭眼休息一下。
“在一起工作四年了，该聊的家常都聊完了，关键是有默契了，老曹让我拿个什么东西，努一努嘴，我就明白。”任承龙说，他们是一支队伍，这四年里，相互见面的时间，比老婆还多。这个面积大概10平方的岗亭建立4年了，那扇门几乎没有关上过，最冷的时候，岗亭内的温度只有零下12℃，连空调都不起作用，只有在大年三十这一天下午，岗亭的门会关闭，晚饭一过，大门又会被打开。
“这可能是全杭州最孤独的一个交通站。”乾潭交警中队中队长方宏祥说，在他眼里，这4位老哥，是最帅的男子偶像天团。
四年的坚守定格了两个数字
干着干着，几个人都深深体会到劝导站和他们这些劝导员存在的意义。
这条路虽险，车流量却不小，仅货车日均流量就有数百辆。这些货车从义乌、浦江、永康拉小商品、不锈钢门之类的货物，也有从建德本地载运水泥、砂石的，前往河南、安徽等地。司机爱走这条路，是因为便捷，还能省下几百元的过路费。
这些重型货车载重都在30吨以上，走下坡路时，司机通常会频频刹车，连续制动，导致制动毂温度升高，易引起刹车失灵。劝导站门前设有占地几百平方米的免费加水点，通过加水避免货车因淋水不足导致刹车高温自燃、失控这一“最要命”的隐患。
每有载重货车驶出隧道，劝导员就把车引导到加水点，趁司机加水的工夫检查车况，排除隐患。发现“病车”就找维修人员来修理。
2014年至今，这路段仅发生一起单方事故，死亡1人。这是他们4人交出的成绩单。“夺命坡”一改往日狰狞，变得平和安宁。
说起这起亡人事故，任承龙不无惋惜。说司机不听劝阻，没有在劝导站停车，直接就下了坡，结果出事了。如果及时拦下来，情况可能会不一样。对于这个“唯一”，4个人都耿耿于怀。
他们成了美女峰前一道最靓丽的风景
这条路虽险，车流量却不小，仅货车日均流量就有数百辆。这些货车从义乌、浦江、永康拉小商品、不锈钢门之类的货物，也有从建德本地载运水泥、砂石的，前往河南、安徽等地。司机爱走这条路，是因为便捷，还能省下几百元的过路费。
这些重型货车载重都在30吨以上，走下坡路时，司机通常会频频刹车，连续制动，导致制动毂温度升高，易引起刹车失灵。劝导站门前设有占地几百平方米的免费加水点，通过加水避免货车因淋水不足导致刹车高温自燃、失控这一“最要命”的隐患。
每有载重货车驶出隧道，劝导员就把车引导到加水点，趁司机加水的工夫检查车况，排除隐患。发现“病车”就找维修人员来修理。
除了日常交通管理，在民警的牵头下劝导站尽量给过往车辆提供各类便利服务。
4年里，他们每天劝导提醒的车辆在200辆左右，总计25万辆次以上。
4年守望，他们熟悉了车潮涌动的节拍，记住了越来越多过往司机的脸，这些司机不再是匆匆过客，是他们要守护的亲人。2014年至今，这路段仅发生一起单方事故，死亡1人。这是他们4人交出的成绩单。“夺命坡”一改往日狰狞，变得平和安宁。
很多人不解，年纪这么大了还要来当一名劝导员，基本属于义务性质，每月仅享有镇政府的1000元津贴，驻守的却是建德夏天最热、冬天最冷的地方，工作十分辛苦。到底图个啥？
“图个心安”，他们用最朴素的话语回答这个问题。