交通先行，打造长三角核心区交通节点城市
“落实交通强国战略部署，交通必须先行；融入长三角一体化，交通必须先行；推动高质量发展，交通必须先行……”10月28日，海宁召开高水平推进“交通强市”基础设施建设动员大会，朱建军发出交通“融杭接沪、通江达海”的响亮号角。
作为海宁融杭桥头堡的杭海新区，将主动接轨长三角、融入杭州都市圈，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，努力提升杭海新区交通区位优势，推动交通运输向“立体化、快速化、通勤化”发展，为杭海新区打造成为国际化品质型城市奠定坚实的交通基础。
海宁市交通局相关负责人表示，杭海新区未来的交通融杭图景是打造五大布局体系，即“三横两纵三枢纽”的轨道交通体系；“三横四纵十六互通”的高速公路体系；市域“两横三纵”以及市区外围“两环四联”的快速路体系；“一横三纵”货运干线通道体系；“两横两纵一连”骨干航道、“五区十四码头”的水运体系。
同时，根据《海宁市推进高水平“交通强市”基础设施建设行动计划》，2020年至2025年，以“交通强市”和“枢纽嘉兴”为主要工作方向，到2022年，实现交通投资180亿元，到2025年，力争达到470亿元投资规模，全面推进综合交通发展，进一步确立海宁交通高水平发展地位，一个充满期待的明天正徐徐展开。
接下来，杭海城铁西段将西延1至2公里，接杭州地铁南北快线，实现海宁市区45分钟进入杭州中心城区；支线长安至下沙城际也列入了国家长三角交通规划；东段将延伸至嘉兴高铁南站，加强与上海连接，让海宁通勤接轨上海。此外，加快推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，争取沪杭通道项目海宁方案。到2025年，新开工铁路（轨道）30公里，全市铁路（轨道）建成总里程达110公里。
“十四五”期间，海宁将聚焦“融杭接沪、通江达海”，以“西融、南跨、北连、东接、内畅”为五大推进方向，强化海宁与长三角主要城市黄金1小时交通圈，并与周边城（镇）市形成“345”通勤交通圈，即30分钟至市内各镇，40分钟至嘉兴各县市，50分钟至杭州、上海，着力打造“长三角核心区交通节点城市、杭州都市圈同城化样板区”。
海宁将立足轨道枢纽构建功能城市核心，打造现代化、国际化的门户枢纽，形成高效一体、集约综合、绿色智慧的枢纽体系。围绕高铁西站、火车站、观潮站及杭海城际铁路沿线各站点，推进“五站十节点”交通枢纽布局。到2022年，建成海宁高铁西站、杭海城际铁路皮革城站2个综合交通枢纽以及杭海城际铁路沿线10个站点，推动火车站交通枢纽提升改造。到2025年，全市综合交通枢纽达5个。
此外，海宁将加快推进落实国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《浙江省推进长三角区域一体化发展行动方案》，重点突出“核心板块”抓好“四个一体化”。加快建设杭嘉一体化发展先行区，重点推进“杭海新区”建设步伐。继续深化与浙大合作，推进国际合作教育样板区建设，共建浙大国际联合创新中心和国际科创城。
