在微信支付诞生前，快的打车因为有支付宝支持，成为全国唯一一家可以通过在线支付全部打车费用的打车APP。2013年腾讯利用具有大量用户基础的微信软件打破阿里对移动支付的垄断，实现自己连接线上线下的梦想。2013年9月，微信5.0改版，滴滴接入微信与手Q，打车服务用户群体与移动支付用户天然重合，腾讯开始将滴滴接入微信支付。支付功能的建立正是双方砸红包抢夺用户大战的开端，微信支付接入之后，这场打车大战大有山雨欲来风满楼之势。

    2014年1月份，随着腾讯1亿美金融资到位，滴滴打车开始发放红包，而快的在阿里的支持下也紧随其后。双方红包大战一度达到癫狂状态。而这场“支付+红包大战”一直打到2014年5月份才告一段落，双方烧掉近20亿元，堪称惨烈。这其中滴滴(微信支付)是攻势，快的(支付宝)是守势。下面是双方“火拼”最激烈的时候，大家感受一下！

    快的打车

　　2014年1月20日快的打车乘客车费返现10元，司机奖励10元

　　2014年2月17日快的打车乘客返现11元，司机返5-11元

　　2014年2月18日快的打车乘客返现13元

　　2014年3月4日快的打车乘客返现10元/单，司机端补贴不变

　　2014年3月5日快的打车乘客补贴金额变为5元

　　2014年3月22日快的打车乘客返现3—5元

　　滴滴打车

　　1月10日，滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元

　　2月17日，滴滴打车乘客返现10—15元，新司机首单立奖50元

　　2月18日，滴滴打车乘客返现12至20元

　　3月7日，滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”

　　3月23日，滴滴打车乘客返现3—5元

    补贴大战结束后，订单数明显回落。据双方公开数据，在历时近半年的补贴活动中，滴滴打车补贴规模超14亿，快的打车也补贴近10亿。滴滴CEO程维当时向媒体提供了两个数据，在滴滴打车补贴最高的时候，滴滴打车订单量峰值曾达到530万单，而停止补贴后，现在平均每天的订单量回落到300万单左右。快的也声称，在补贴期间日单数甚至超过了600万单，补贴结束后订单数下降了6成。

    目前看，支付比拼的终究是整个产业链条的配套完整性。快的拥有经营支付领域多年的支付宝支持，滴滴则有新近崛起的微信支付支持，在二者的较量中，单就支付环节来说，微信支付除了打车/彩票/红包外，使用场景实在少得可怜，虽然滴滴与微信支付在某些回合没有输，但肯定也没赢。