杭州网讯 2月15日的杭州，阴雨绵绵。清晨3点30分，轻微的闹铃声准时响起。它闹醒了枕上之人——杭州公交汽车五公司的调度员孙丽娜，她习惯性关掉闹铃，看了一眼身边熟睡的女儿，又继续躺了一会儿。
10分钟后，她再次飞快地关掉闹铃，挣扎着从床上爬起。她俯身亲吻孩子的额头，便静悄悄地洗漱去了。
15分钟后，闹钟又一次响起，这是提醒她该出门了。揣上前一晚准备好的面包，她啃了几口，匆匆出门，赶去附近的公交站台乘坐4:10的夜间车去单位。
此时，天未亮，整座城市还处于沉睡中。一路上，她脑海里已经开始盘算着当天的工作安排。虽是初春时节，但连日来阴雨天气，打湿了整个杭城，湿哒哒的空气，让人倍觉寒冷。
半小时的车程，她终于抵达集中调度中心。打卡、开机，查看当天的车辆人员调派单……在一系列连贯的工作日程中，开启了她紧张而忙碌的一天。
7条线路 84辆车
一人点兵布阵
5：00，孙丽娜通过单位的GIS监控，看到自己管辖的68路首班车已经准时发车后，她又开始核对当天的其他发车信息。407路，801路……7条公交线路，84辆车公交车，168位司机，都由她负责。
“7条线路，就像7个孩子，各有各的特点，要先熟悉它们，才能管好它们，在突发情况也就可以妥善处置。” 谈到工作，孙丽娜打开了话匣子。
她告诉记者，平日里除了调度车辆的正常运行外，还要处理各种突发，像公交的出场、加油、坏车、回场等都需要协调。不仅如此，她还要充当热线员，有乘客会来询问丢失物品。
“你看，发车时刻表由电脑自动生成，但在实际营运中，总会有些误差。每当车子有误点，就需要调度人员用键盘手动调整。”班次调整，看似简单，但是考虑到的因素颇多。
她指着时刻表上的一名407路的司机说：“这趟车往来于朝晖五区和灵隐之间，你看他现在堵在胜利新村和松木场之间，预计得还要五分钟，我现在需要再派辆车出去，直接去松木场这个站，要不然后面站台的乘客等太久了！”
极端天气、节假日，亦或是司机个人特殊原因没有准时发车……无论什么理由导致的公交误点，最终都需要调度员在后面点兵布阵。“一般我们都得在最短的时间里，果断处置，将突发情况对整个线路的影响降到最低！”孙丽娜说。