让回家的路更美
昨天，2019年拱墅区“两会”上，王其的建言瞄准了运河边渣土码头的规划布点。
生活在大城北的居民有个习惯，出门尽量避开拱康路。不仅因为道路坑坑洼洼，还有就是大量的渣土车密集地行驶在路上。居民抱怨“晴天一身灰、雨天一身泥”，说的就是这条路。
“其实，这不仅仅是一条路的问题，根源在于渣土码头。”王其说。
目前杭州市共有4处渣土外运水路码头，运河沿线设置三个临时渣土水路中转作业点，其中路河码头、三里洋码头（后调整为谢村码头）设置在拱墅区内。杭州每年年均产生各类工程渣土约1.3亿吨，绝大多数都通过这三个渣土码头进行水路外运处理，特别是位于拱康路沿线的路河、谢村两处渣土码头，承担着杭州主城区约70%水路外运渣土量，其中路河码头去年全年外运渣土总量达661万吨。
大量的渣土车从全市各区域运输渣土通过主城区道路进入渣土码头，路上抛洒滴漏时有发生，道路扬尘大，还造成了区域道路破损。
随着杭州大城北开发建设的不断推进，位于大城北核心区的拱康路一带，已然跟不上城市建设的步伐了。
但是渣土码头不迁移，问题就无法根治。
王其坦言，多年来不少老百姓就这一问题进行投诉和信访，就在2018年“公述民评”面对面问政活动中，就有市民代表对渣土码头所在地的拱康路扬尘问题进行了问政曝光。
经过多方考察调研，王其建议，要在城市外围区域规划合适的渣土码头设置点，尽快迁移关闭目前设置在主城区沿河的渣土临时码头。她认为——
“渣土码头不能集中在一个区域，应该分布在东、南、西、北靠近郊区的四个点位；建立平台对渣土车运输进行智能监控；同时应该链接城市大脑，建立渣土循环利用的数据库；迁移后的渣土码头遗址可以改造成旅游景点。”王其带来了很多建议，这将成为她今后又一个全力推进的项目。
采访王其，她始终强调，每一个好提案的诞生，都是来源于民间智慧和群众呼声。但从她的履职工作中，记者同样体会到，每一份承载民声民意的提案建议能够最终照进现实，离不开委员们的责任和担当。
从采访中了解到，香积寺路西延工程从设计、论证到开工，王其都全程参与，用自己的专业知识给出建议，协调多方不断推进方案落地。而针对今年渣土码头搬迁的提案，她同样将全力以赴。她说：“作为政协委员，要对自己的提案负责任，最重要的是始终拥有一份坚持！”
