深入实施拥江发展行动
“很多城市的区域发展，都是伴随着大江大河的发展。钱塘江是我们的母亲河，拥江发展，就是要把母亲河的意义，落实在空间上。”张勤认为，聚焦钱塘江主轴，做好沿江区域的文章，才能激发杭州发展的新优势，增强市域统筹发展的凝聚力，在长三角高质量发展中发挥更重要的作用。
在黄昊明看来，实施拥江发展行动，就是要发挥其统筹协调作用，加快以东带西、城乡一体格局形成。2019年，市钱江新城管委会（市拥江办）将以会议精神为指导，重点抓好科学规划、生态保护、文化旅游、城乡融合等方面工作。
“报告中多处词语与钱投集团的工作有关联，如加快亚运村建设、高质量推进钱江新城二期建设、城中村改造要实现征迁全面清零并抓好回迁和基础配套设施建设等，在一定意义上，这也是我们今年工作的指导方针。”朱云夫充分坚定了拥江发展的信心，“我们一直在钱塘江两岸‘作战’，这里是拥江发展的主阵地。”
接下来，钱投集团将在钱塘江两岸创造一批拥江发展时代的美丽建筑群，以高水平建设亚运村为抓手，推进两岸联动发展；坚持“产城融合、产融结合”，高水平培育都市产业，“不调频道，不换跑道，一张蓝图绘到底。”
加快重大基础设施建设
“‘五个聚力’里面，至少有三个是和交通息息相关的，分别是协调发展、美好生活和攻坚克难。”郑翰献说，区域统筹协调发展，交通基础设施建设要先行。
目前，杭州已经提出“东整、南启、西优、北建、中塑”的格局，杭州都市圈形态布局已发生新变化，衢州、黄山等地已主动融入都市圈。到2022年亚运会前杭州要建成多条地铁线，并根据地铁站点的布局，对杭州市区公交线路进行最科学的优化，再加上一些步行慢性系统的贯通，解决城区内综合交通问题。
那么，今年杭州交通方面会有哪些项目推进，会让出行带来什么改变呢？
“首先，城市外围，沪杭甬高速市区段改建提升工程加快建设，高速抬升后将使杭城东西区块得以贯通；加快绕城西复线建设，并谋划原有的绕城和主城区、西复线形成快速通道；杭淳开高速要取得实质性进展，这条高速意义非常重大，既解决杭州城乡融合的问题，也有利于衢州等地融入杭州都市圈；加快推进千黄高速（千岛湖-黄山）、临金高速（临安-建德-金华），谋划杭绍甬高速；铁路方面，要开工建设杭温铁路的杭州至义乌段。”郑翰献介绍，接下来还要在城市快速路和绕城高速间建几大枢纽。“如留下互通，结合绕城、杭徽高速，地铁和天目山路下穿等，建成大型综合互通；彭埠互通，将沪杭甬高速与艮山快速路连接，形成城市互通立交；还有三墩与留石快速路间的互通。”
不仅仅是大杭州，主城区的交通也会更优化。
孔春浩表示，留石快速路还要继续往西延伸至绕城西复线；文一路快速路要往西延伸，范围自紫金港立交一直到东西大道，以后市民来往未来科技城、海创园、阿里巴巴等地会更便捷；同时，建设天目山路、环城北路和艮山路快速通道，加快建设火车西站与机场的快速路。
周庆九说，在建设过程中，还要强化重要节点的城市设计，处理好城市的空间关系，管理好城市色彩及城市风貌，强化城市公共空间的设计，特别是公共艺术的打造，协调好建筑与城市道路的街景及空间秩序关系，实现城市各方面的最大共赢。同时，他还建议加快城市养护机械化程度的提高，特别是雨、污水管道的清淤机械化程度，对标一流城市建设。
