将萧山机场的辐射力扩展至长三角
相比动辄长达几百甚至数千公里的高铁，这条机场高铁的长度还不到100公里，途经的城市也仅有杭州、绍兴和嘉兴，但它的受益面，将扩展至整个浙江，乃至长三角的多个区域。萧山机场的辐射力，也有望随之进一步拓展。
为什么这么说？
先来看看这条机场高铁的三个端点站，分别是北端的桐乡站，西端的杭州南站与南端的绍兴北站。
桐乡站目前是沪杭高铁上的一座车站，未来还将接入新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程以及规划沪乍杭铁路与规划沪杭城际，未来规划沪乍杭铁路等铁路有望与铁路杭州萧山机场站枢纽及接线衔接。
绍兴北站是绍兴市内的一大交通枢纽，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线在这里与与杭绍台高铁，未来高铁列车可以从钱塘站出发，途经萧山机场站，一路南下通往绍兴、台州等地。
杭州南站大家比较熟悉，很多杭州出发，往金华、黄山、长沙、广州等地的列车都会停靠这个车站，杭州南至萧山机场站连接线将在这里与沪昆高铁衔接，未来有望可以让途经萧山机场站的高铁列车，通往杭州城区以及浙江省内的其他城市。
而在这条高铁上，还有一座车站也非常重要，就是位于钱塘区大江东的钱塘站，它是机场高铁始发站，有5座站台和11条铁路轨道线，未来还预留接入规划中的市域铁路水乡旅游线。
通过与这条机场高铁衔接的沪乍杭、杭绍台等铁路，未来从萧山机场出发，坐着高铁，有望到达台州、金华等地。这条高铁也成为杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通，共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的城际铁路新通道。
这是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的基础设施。更是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
在杭州、嘉兴、绍兴都提出共建“轨道上的长三角”的背景下，机场高铁将加快杭州“长三角金南翼”城市的建设，提升长三角城市群的竞争力，并对以中心城市带动长三角一体化的新路径，提供良好支撑。
未来你的苏州、无锡小伙伴，都有可能坐着高铁，到萧山机场来坐飞机。
