通江达海，服务长江经济带
今年一季度，舟山港域完成货物吞吐量1.71亿吨，占整个宁波舟山港的51.66%，同比增长16.1%，高于全省平均8.5个百分点。其中，水运项目投资、水路货物周转量等都实现两位数增长。
货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，舟山港域已实打实撑起“半边天”。当我们登上宁波舟山港老塘山作业区，只见大型货轮间辅助船只来往穿梭，码头上吊机林立，传送带不停作业，源源不断地将粮食运入岸边的一座座储粮筒仓，或送往装船区等待远航。
步入老塘山三期码头，满载7万余吨巴西进口大豆的“北部湾梧州”号正在装卸、减载。数个巨型机械手，一把一把将大豆“捧”进传送带。完成作业后，该船将继续驶往长江沿线港口。
这里，正是我国南北海运大通道和长江入海口交汇点。舟山充分发挥“港”的优势，大力发展江海联运，打开了通江达海货畅全球的局面。长江经济带有将近40%的铁矿石和50%的粮食要通过舟山港域中转进江。
“2003年，习近平同志指示，充分发挥‘港’的优势，把港口、口岸贸易培育成新的经济增长点。”舟山港老塘山中转储运有限公司党总支书记、董事长钟满祥回忆，粮食贸易首次纳入公司业务板块，就是在2004年这座三期码头建成后，当年的粮食吞吐量是87.67万吨。
2005年6月，习近平同志在舟山召开座谈会，斩钉截铁地指出，“‘十一五’期间，是我们推进两港一体化的关键时期，要把这个港区建设成为一个战略物资储备中转基地、临港工业发展基地、对外贸易物流基地。”
新的目标定位，开启了宁波舟山港一体化进程，舟山港区也迎来高速发展期。让钟满祥引以为傲的是，随着“海进江”减载业务成功引进，中海粮油、省储备粮库等企业在码头后方密集落户，港口更忙了。2005年，粮食吞吐量跃升到173.35万吨，服务区域也扩大到了长三角一带。
背后有大港“撑腰”，位于定海的舟山国际粮油产业园区发展得风生水起。一个个重点项目的落地、一家家粮油企业的进驻，不断壮大着园区的综合实力，也让这里有了“天下粮仓”之美誉。5年前,在此投运的舟山良海粮油有限公司，赶上了好时候。
走进良海粮油的大豆加工车间，一股股豆香扑鼻而来，一套现代化的粮食加工流水线跃然眼前，工作人员正远程操控生产设备压榨大豆；另一侧的小包装油生产线上，20升、10升、5升包装的大豆油正在灌装，这些产品即将发往长三角市场。
“榨油后的豆粕也是好东西，我们超八成豆粕沿着长江，源源不断运往湖北、重庆、四川等地的养殖场。”良海粮油董事长季惠君说，比起陆运，江海联运更便利、经济和绿色，不断提速公司拓展内陆腹地市场的步子。
为满足逐年攀升的出货需求，良海粮油与宁波舟山港还合建了万吨出货码头。“公司销售额2018年14.1亿元，2019年30.5亿元，2022年66.9亿元……”季惠君不禁感慨，自己在接连翻番的数据中切身感受到，通江达海的舟山已从一个粮食“产区小市”变成了“销区大市”。
