扩大开放，培育新的增长极
往来如梭的船舶，陆续停靠在舟山的深水良港加油锚地上，等待加注保税船用燃料油；鱼山岛上的绿色石化基地，打破了一些国家对芳烃、乙烯等重要石化原料的垄断；在六横岛上的液化天然气接收站，数以万计的清洁能源，正源源不断向长三角地区输出……
随着“八八战略”的实施，舟山凭借连江达海的区位优势、水深港阔的黄金岸线，挥动长袖、登台起舞。2011年，我国首个以海洋经济为主题的国家级新区舟山群岛新区成立；2017年，浙江自贸试验区落子舟山，不产一滴油的舟山，成了以油气全产业链建设为中心的高能级开放平台。
就连位于舟山闹市区的翁山路，也有“油”的足迹。走进浙江国际油气交易中心（下称“浙油中心”），墙上的大屏不断滚动着各类油品交易挂牌行情和产能预售行情等。
“2003年习近平同志提出，把舟山建设成我省接轨上海、参与长江三角洲地区经济合作与发展的‘蓝色通道’，我们牢记嘱托，朝着这个方向奔赴。”浙油中心党总支副书记、总经理赖新指着满屏的数字说。
为打造具有区域影响力的油气定价中心，2020年11月，浙油中心“联姻”上海期货交易所，落地多项全国性首创成果，发布“舟山价格”——全国首个人民币定价的低硫燃料油保税船供报价指数；上线产能预售交易模式，推动“期货稳价订单”业务首次在能化品领域应用；上线“浙油仓单在上期所挂牌交易”，率先实现地方交易场所与期货交易所能化仓单资源共享；共享10家期货交割仓库，推动期现一体化油气交易市场向长三角全域延伸。
在这其中，“舟山价格”尤为外界所熟悉。过去，航运企业、船供油企业以新加坡发布的普氏价格为基准进行船供油交易，国内市场缺乏定价话语权。“舟山价格”的出现，不仅有利于打破海外市场对价格形成机制的垄断，而且还有效助力舟山晋升为全球第五大加油港。
“以‘舟山价格’为重要参照，我们已与多家国内外班轮公司签订了长期合作协议。”参与此次调研的浙江海港国际贸易有限公司董事长梁炎平接过话茬。海港国贸是浙油中心的重要合作伙伴，大名鼎鼎的国际油气企业“托克能源”更是入驻浙油中心，成为其2759家会员企业之一。
2015年成立的浙油中心，累计贸易额已逾1.2万亿元，占整个浙江自贸试验区舟山片区油气交易额的四成多。赖新说：“虽然浙油中心目前已是全国最有影响力的油品交易平台，但我们还有个小目标——要做国际化的油气交易集成服务平台。”
眼下，浙油中心不断丰富价格指数，不仅相继发布了舟山油品仓储综合价格、舟山锚地供油气象指数、舟山油品可用商业库容，在后续梯队当中，还有LNG价格指数等蓄势待发。
浙油中心的起势，正是舟山锚定高水平建设现代海洋城市目标，向海图强、实干争先的一个缩影。依托海洋资源禀赋的舟山，正在构建“一岛一功能”海岛特色发展体系和现代海洋产业体系，海洋生产总值占GDP比重提升至68%，成为全国海洋经济比重最高的地级市之一。
