杭州网讯 在杭州开车难，停车也难。被称为杭州“七难”之一的交通两难问题，也是近几年两会上“年年提、年年亟需解决”的老大难。

　　今天上午，代表们继续分组审议政府工作报告和计划、预算报告。交通，这个难题被代表们热议。

　　道路建设跟不上汽车保有量的增长

   “我之前想把房子买在滨江的金色海岸，可是我的公司在康桥，走高架居然要2个小时。这怎么成？当即决定不买。现在住康桥，去公司就10多分钟，多方便。”代表吴文标，现是杭州康桥汽车工贸集团股份有限公司的董事长，说起杭州的交通问题，话匣子关都关不上。

　　吴文标以自己在汽车行业滚爬多年的经历认为，交通拥堵的根本问题是我们的城市道路规划、建设远远跟不上汽车的增长量。

　　他例举了一串数据：2009年，全国的汽车销售量是1365万辆,依照这样的发展速度，据业内专家预测，到2020年，全国汽车销量将突破3000万辆，而在美国，顶峰时期的上牌量也就1600万辆。“以国家对汽车行业这样的支持力度，交通问题只会越来越严重，到时候，预计整个城市道路都变成停车场。”

　　对发展中的矛盾少点抱怨多点理解

    代表杨耀梁认为：“交通两难、交通规划、交通设施等问题都是城市发展中遇到的问题。不发展就不会有这些矛盾产生，这也证明杭州这几年的经济、社会发展速度之快！”

　　这个观点得到了很多代表的认同。社会发展才会产生新的矛盾，发展得越快，矛盾就越多。所以，从这个角度说，矛盾地不断出现，也是一件好事。杨耀梁认为，对社会发展中产生的这些矛盾，我们应该给予更多的理解，而不是一味地抱怨。

　　在今年参加两会的代表们提交的议案、建议中，记者发现也有一些代表针对交通两难问题提了一些建议：

    出城：引导更多城市人回归农村 减轻都市压力

    吴文标提出一个建议，觉得有必要尽快发展我们的特色农村，建设风情小镇，让更多的城市人回归农村。他建议，政府应该出台相应的政策，结合各个乡村或城郊结合部的特色，好好规划设计，就像规划城市中的信义坊等特色地块，发挥各个乡村的特色，把乡村建成风情小镇，真正实现农村的城镇化，以此引导更多的人、企业往农村发展，减轻城市的交通压力。

　　进城：外来车辆实行集中停放 乘客换车入城

　　代表李国平建议扶持停车产业，增建停车泊位，开拓停车市场。经交通、城建、国土规划等部门论证，在城区设点新建或折旧楼盖建立体停车场，其经费由政府投入，采取政府专营或政府控股，或采取招投标方式吸纳民间资本参与，以开拓停车市场。经规划、交通、国土、城建等部门论证，在进杭外环区域设立外来车辆停车场；或城区换车停车场（参照旅游区风景点旺季停车办法），将外来车辆集中停放管理，换车进入城区办法以减轻城区停车压力。

　　此外，他还建议利用经济杠杆，控潜停车，提高车位资源使用。根据停车难的程度划分不同区域，经物价部门确定不同收费标准。经批准，允许有停车条件的单位或个人提供停车位同时可以收取停车费用。实行不同主体分类管理，停车位属于公家的，按辖区就由街道、镇、村、社区收费、管理；属于个人的，个人收费，个人管理；属于单位就由单位进行收费管理，上述三类主体收费标准，统一由物价部门确定认可。原为地下停车场已改为他用的，恢复其功能，并实行收费停车。加强对停车收费单位和人员的管理，使停车收费纳入规范化经营轨道等。

　　如果你对解决交通两难问题，有什么好建议，好想法，欢迎登录杭网议事厅发表你的观点，共同为杭州的这个老大难问题出力献策。