近日宝马方面对外表示：与标致雪铁龙合作发动机项目或将于2016年结束，之后将使用自行研发的模块化引擎。而目前宝马与标致雪铁龙共同研制的发动机主要用于宝马1系及MINI车型，因此未来宝马将在以上车型中全面停止使用1.6T引擎。

    宝马自行研发“模块化”引擎 放弃与PSA合作

    近年来以大众汽车的MQB平台为代表汽车制造正从如以前的平台化转向模块化，而宝马也将模块化计划定为未来主要发展目标。此前宝马方面宣布其将生产一款三缸1.5L涡轮增压发动机，未来将主要搭载于“UKL”平台，而此平台未来正是MINI与宝马1系共同使用的小型前驱车型平台。而结合宝马近来发布关于2016年结束发动机合作的消息来看，宝马与标致雪铁龙的合作正逐渐走向终结，至目前为止宝马与PSA合作的1.4/1.6T引擎总产量为100万台左右，大部分都搭载到了MINI和1系上。

    宝马与标致雪铁龙此前共同研发生产的四缸引擎取名为Prince，宝马内部称其型号为N14，排量方面分别为1.4L、1.6L和1.6T三种版本。此款发动机于2007年用于MINI车型，当时取代了MINI之前搭载的Trutec引擎，此外这款发动机也同样使用于当时的标致207车型。而未来MINI及1系将会搭载宝马研发的1.5T涡轮增压发动机，取代现在与PSA集团共同研发的1.6T涡轮增压发动机。

    1.4/1.6T引擎淡出宝马/MINI历史舞台

    目前宝马旗下品牌MINI车型所使用的1.6L与1.6T发动机是当时与PSA共同研发的引擎，而在前两年MINI方面曾有一款名为MINI ONE的车型，匹配的是1.4L引擎，但那款车型已经在2年前停产，此后并没有推出搭载1.4L发动机车型。由此我们不难分析，MINI未来的发展趋势将是全面淡化与PSA合作的1.4、1.6引擎，转而使用宝马“模块化”1.5引擎。

    宝马自主研发的1.5升TwinPower涡轮增压三缸发动机，运用了如今流行的可变负荷控制、燃油直喷和可变气门控制等先进技术，将其车辆燃油经济性、排放表现得到很大的提升。此外从上方表格中的对比来看，我们可以看到，宝马所研发的1.5T三缸引擎，其最大功率为149千瓦，峰值扭矩为268牛.米，从数值上已完全超越了现款1.6T引擎的表现。

    随着竞争对手的不断进步以及市场局势的瞬息万变，很多原先看好的技术不得不面临淘汰的命运，而这正是市场规律的表现，如今宝马1系与MINI目前所使用的1.6T的也将面临同样局面，这不免让人感觉可惜。但我们应该期待宝马自行研发的1.5T发动机，因为这款发动机未来将使用的车型将出自宝马历史上首个前驱车型平台首个前驱车平台。