型车志2015年2月 - 移动图书馆_热点专题

　　第9名：奥迪A6、A7（平分）

　　A6和A7是同一平台的，并且在Consumer Reports的测试中取得了相同的分数。两款车都很出色，并且提供了非常丰富的动力选择，测试的A6是V6的，A7则是柴油款。两款车都有平顺的加速，油耗当然是A7低了，因为是柴油款，综合油耗为8.4升/百公里，A6为10.7升/百公里。两款车的内室都很豪华，做工出色，还有坐上一整天也不累的座位。A6提供操控灵敏，驾驶感好，转向反应很快，而且有沟通感。A7则提供了多变的行李箱和帅气的造型。

　　我们的观点：

　　A7主要是因为柴油机省油，才得到高分的。这代A6倒是在老美的测试中普遍评价很高，美国市场的销量也有了起色——不仅是讴歌RLX的N倍，也超过了雷克萨斯GS。

　　第8名：雪佛兰Impala

　　这是性能十强中最便宜的车，起价仅2.7万美元。Impala空间宽敞，行驶安静、舒适，最令人意外的是，这车很有驾驶乐趣！3.6动力强劲，操控响应很好，转向感像一辆德国车而不是传统的底特律大船。同时，它开起来依然像豪华车一样舒适、轻松、可控。车厢非常安静，后排宽敞，行李箱也大，我们真的喜欢这车。

　　我们的观点：

　　Impala是传统的全尺寸轿车，这类车在美国之外销量很少，但在美国一直有一定的市场，但如今主要是租赁公司购买了。Impala虽说和君越、XTS同平台，但测试中得到的评价要比它的两位同平台兄弟高的多——这种现象已经不是第一次见到了，所以大家千万不要以平台论车。国内能买到类似的车就是君越和天籁公爵了。天籁公爵给我的印象不错，比丰田Avalon更好，空间非常宽敞，内室也很漂亮。

　　第7名：奥迪A8

　　昂贵而高级，A8是奥迪的旗舰轿车，也是当今最运动的全尺寸豪华车之一。价格高昂但价有所值，加速平顺、轻松，综合油耗11.2升/百公里——别忘了这是一辆四驱车。这辆大轿车非常贴地，操控犀利。内室氛围高雅，选材用料考究，做工精美。前排座位出奇的舒服，支撑也很好，还有多种按摩功能。我们喜欢开它跑长途，非常卓越。

　　我们的观点：

　　奥迪的几款高端产品都得到了非常高的评价，这和今天奥迪在美国市场出色的表现完全吻合——奥迪在美国超过凯迪拉克和讴歌绝非偶然，虽说质量依然平平，但性能是很出色——对于不差钱的人来说非常有吸引力。

　　第6名：雪佛兰Corvette Stingray

　　这是这辆美国传奇跑车的第7代产品，并且确实比老款更棒。外观比过去更犀利，内室也得到了改进。这头野兽的心脏，当然是那台雄壮的6.2V8了，最大功率455马力，加速仅4.3秒，声音低沉沙哑。操控非常精准，是Consumer Reports测试过的最敏捷的Corvette。驾驶模式选择功能让它既可以彬彬有礼的巡航，也可以下赛道狂飙。你真的需要更强的动力吗？不好说，但Corvette提供了650马力的Z06，并且和过去一样，Corvette有Coupe和敞篷车可选，也有自动档和手动档可选。

　　我们的观点：

　　Corvette的性能毋庸置疑，它不仅在赛道上跑的飞快，还拥有性能跑车中非常少见的较为的可靠质量——就Consumer Reports的十年期的质量报告来看，Corvette的质量可靠性明显好于911。不过Corvette国内没有行货，并且因为排量税的关系，即使进口，其价格亲和力也很低。

　　第5名：奔驰E250柴油

　　需要一辆既有超好的舒适性，同时高速巡航一箱油能跑1300公里的豪华车？那就是性能卓越的奔驰E级柴油车了。内室做工出色、豪华、扎实。操控安稳而灵敏，豪华版的行驶非常柔顺，但运动版明显要硬。噪音极小，座位舒适性和驾驶员视野都是顶尖水平。柴油综合油耗仅7.8升/百公里。

　　我们的观点：

　　和奥迪A7一样，奔驰E级柴油版也是靠柴油机的低油耗来拉分，如果是E350的话，就没那么高的评价了。E350的Consumer Reports实测油耗是11.2升/百公里，比柴油版高4成多。但不论在中国还是美国，柴油车使用上都不如欧洲方便，这点非常遗憾。不过现在国内奔驰E级价格和A6、5系差不多，并且也是加长版，还是挺诱人，至少E级的舒适性是同级最好的。

　　第4名：保时捷911

　　和Corvette一样，新款911也有长足的进步，虽然样子还是和老款差不多，但它其实是一辆全新的跑车，不仅性能极其出色，日常使用也算舒服。测试的卡雷拉S最大功率400马力，3.8升发动机声音动听，随着换挡高潮迭起，加速当然是非常快了，仅需4.1秒，过弯也极其出色，入弯速度超乎寻常，转向响应超快。可能你会觉得911不适合日常使用，但其实开它跑长途并不是特别折磨，行驶相对这类车来说算柔和了。隔音在同级里也算出色，911是一辆名副其实的高档跑车。