架起通向共同富裕的康庄大道
——解读《构建市域高效联通交通网络体系专项计划》
记者 毛雨佳 通讯员 发改宣 郑清杰
大道如虹天地宽，交通建设谱华章。在昨日下午的新闻发布会上，《构建市域高效联通交通网络体系专项计划》(以下简称交通专项计划)围绕构建“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的交通网络体系，计划具体提出了“建设一个系统、构建五大网络、实施三大工程”，这些既是服务和推进共同富裕示范区建设实实在在的举措，也与建设交通强国示范城市的任务高度契合。
要想富，先修路。作为社会经济高质量发展的先行官，杭州交通必将为打造浙江共同富裕示范区城市范例增经扩纬，筑起一条梦想的通途。
看点1
建设高效衔接的多层级综合交通枢纽系统
推进萧山国际机场门户枢纽升级改造，将萧山机场打造成集多种交通方式于一体的大型国际门户枢纽，2025年旅客吞吐量达5800万人次，货邮吞吐量达110万吨。谋划启动第三、第四跑道建设，满足2030年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量180万吨的目标需求。
构建服务“一核九星”多层级铁路枢纽体系，包括打造杭州东站、杭州西站两大门户枢纽，杭州站、杭州南站、钱塘站三大区域枢纽，千岛湖站、建德站、桐庐站等多个节点枢纽组成的多层级铁路枢纽体系。
看点2
2025年快速路网突破500公里
铁路网方面，加快构建铁路“一轴两翼”的总体布局，形成由3条普铁和11条高铁组成，衔接8个方向的大型放射形枢纽，到2025年总里程突破680公里，2035年总里程突破1000公里，实现高铁市域全覆盖。
公路网方面，加快形成“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局，到2025年总里程突破900公里，2035年总里程突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。
快速路网方面，加快形成“两环七横五纵九连”的城市快速路总体布局，2025年总里程突破500公里，2035年突破960公里，实现“一核”与“九星”及“九星”之间高效连通。
城市轨道网方面，以打造“轨道上的杭州”为目标，“十四五”期间全面完成城市轨道交通三期项目建设，2022亚运会前建成13条516公里的城市轨道交通网络，加快实施城市轨道交通四期项目建设，2025年总里程突破600公里，2035年总里程突破1000公里。
看点3
三年将打通“断头路”100条以上
实施打通“断头路”工程。实施打通“断头路”三年行动计划，打通市域范围内跨区、县（市）和县（市）内部“断头路”100条以上。
实施数智交通工程。以数智交通支撑“数智杭州·宜居天堂”建设，“十四五”期间，建成杭绍甬智慧高速，研究在杭新景、沪杭甬等高速公路改建项目中开展基础设施数字化改造试点。提升智慧交通出行服务，深化智能信号控制、停车管理、交通执法及公共安全响应等工作，积极探索交通运输新模式。
实施公交提质工程。提升综合交通枢纽衔接，丰富公交服务品种，提升个性化、定制化公交出行服务水平。推行交通出行无感安检、无感支付、智能引导等智慧服务。巩固“四好农村路”三年行动计划成果，推动城乡客运一体化发展，打通乡村居民出行“最后一公里”。
问：在杭州争当高质量发展建设共同富裕示范区城市范例这一背景下，杭州铁路发展将有哪些“大动作”？
市发改委：将加快构建规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的轨道交通系统。对外实现与长三角、京津冀、粤港澳等主要城市多点多通道快捷连接，进一步增强区域辐射带动能力；对内围绕杭州都市区和“一核九星”城市新型空间格局，提升铁路支撑都市区和市域发展能力，打造更高质量的市域1小时交通圈。
具体项目方面，确保2022年亚运会前建成湖杭铁路及西站枢纽，有效解决城西地区市民铁路出行不便问题，支撑城西科创大走廊建设；加快推进杭温铁路二期，项目建成后杭州至温州将基本实现1小时通达；加快建设杭衢铁路（建衢段）、金建铁路等项目。
此外，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，沪乍杭铁路的前期工作也在积极推进中。杭州市发改委还将积极向上争取，尽早实施杭临绩铁路等项目，在市域层面解决临安区不通高铁问题，实现市域未通高铁区、县（市）“清零”，在区域层面构建杭州至珠三角、中西部主要城市的快速通道。
问：打通“断头路”工程被列为2021年度市政府10大民生实事，下一步又有何具体计划？
市发改委：杭州市发改委会同市建委、市交通运输局等部门研究制定的打通“断头路”三年行动计划中明确，三年内将打通“断头路”100条以上。其中，2021年任务“开工36条97.8公里，打通24条26.4公里”被确定为市政府年度民生实事，目前已开工29条71.6公里，打通12条13公里。
如即将通车的春永线（萧山段与时代大道连接段），将原先二车道的道路拓宽为六车道，彻底消除了原有春永线萧山段卡脖子情况，为沿线居民提供更为便捷的出行条件；还有即将通车的滨盛路—钱江二路，贯穿整个杭州奥体博览城，将实现滨江核心区块与萧山钱江世纪城的快速通达，同时项目让奥体博览城各大场馆“串珠成链”，将近100万平方米的地下空间连成一体，方便市民享受未来奥体博览城的优质公共服务。
下一步，杭州市有关部门将做好市级层面的规划统筹，避免因规划衔接不到位，建设标准不一致而形成新的“断头路”。