 车厢内ｖｉｐ包厢  列车保洁员在转动座椅检查  座位号新编，Ａ靠车窗，Ｃ靠过道贴地飞行 手机信号不稳定 下午2时左右列车从余杭站启动，启动时速在80公里左右，渐渐地，时速开始上升。 车厢舱门顶部电子计速器显示的时速一直在变化，时速从零公里到350公里只用了10分钟左右。 从车厢往外看，每50米有一个电线杆飞快地向后移动，沪杭高速公路上同方向行驶的汽车纷纷后退，让记者确有一种“贴地飞行”的感觉。 不过，由于列车时速过快，手机信号不是很稳定。 在列车开出余杭站的前十秒钟内，手机信号会出现暂时的暂停，随着列车时速的飙升，部分手机信号也会在途中出现信号不稳的情况。据铁路部门有关负责人称，目前他们也正在与有关通信部门沟通，将进一步检测，加强网络覆盖。 百里挑一选驾驶员 列车员是靓丽的风景 高铁列车除了对列车本身的高技术要求外，还有对驾驶列车的人有相当高的要求，在体验中，记者有幸走进高铁列车驾驶室，体验了一回站在列车最前方感受“贴地飞行”。 在列车启动前，驾驶员一身制服端坐在驾驶室内，表情很严肃，前方有各种仪表、电话、按钮、屏幕，密密麻麻，记者数了一下，光屏幕就有5个。 “因为高铁列车速度特别快，对运行的平稳性、舒适性要求也更高，对驾驶员的要求也是相当苛刻。”已经有13年驾龄的沪杭高铁动车组驾驶员余春标告诉记者，列车运行中好多程序都需要人工操作，对驾驶员要求极高，可以说是“百里挑一”的。 余春标告诉记者，沪杭高铁动车组驾驶员大多是从原来动车组上抽调出来的，必须要有3万公里以上的驾驶里程，之后还要经过长期的培训，并考出“中华人民共和国CRH动车组驾驶证”，然后才能上岗。 沪杭高铁更吸引人的就是“高姐”的微笑服务。这些身材高挑、面容姣好的乘务员一律紫色套裙、白色衬衣，系一条小围巾，形象堪比“空姐”。 杭州网记者在体验前几天曾专访了培训列车员的铁路客运段职教科科长杨建卫，详见本网《杭网专访沪杭高铁列车员培训师：列车员可与空姐相媲美》，杨科长向杭州网记者详细阐述了高铁列车员从选拔到最后上岗的一系列培训过程，10月20日杭州网记者走上列车，采访了部分列车员，她们都向记者表示，随着半个月来的实地演练，已经基本能把培训时学到的东西运用到实际操作中，而且随着时间的推移、旅客数量的增多，她们的专业技能也会在实践中不断提升，争取给每一位旅客最周到的服务。 | 
