上海铁路局副局长王峰回答记者提问：高铁轨道究竟有何不同？

 软土地基

　　杭州网讯 沪杭高铁时速达到350公里，那么高铁的轨道和普通铁路的轨道究竟有什么不一样呢？杭网记者采访了上海铁路局的负责人，为大家揭示其中的奥妙。

无缝钢轨 杭州上海连为一体

　　运行速度在300公里及以上的高铁，对轨道的要求比较高，枕木的位置上放置的是用钢筋混凝土浇注而成的轨道板。

　　每块轨道板规格相同，长6.45米、宽2.5米、厚0.2米，重9吨。据现场工程人员介绍，铺设时，施工人员要将钢轨进行无缝对接，让钢轨看上去浑然一体，实现一条轨道铺到底。

　　“高铁动车在无缝焊接的轨道上跑，特别稳，而且声音很轻。”现场的一位工人说。

　　以前铺设的普通铁轨，有单条12.5米、25米或50米长的。枕木和轨道在厂里已经连接好，然后由铺轨机将它们铺设在路基上，最后用轨道连接器连接好。

　　与这些普通铁轨相比，单条500米长的无缝铁轨减少了大量的钢轨连接器，因而消除了接头的冲击力，也节省了原材料。

　沪杭高铁采用的是目前世界上最先进的无砟轨道施工技术

　　所谓的“砟”，就是小块石头的意思。传统的铁路轨道通常把钢轨固定放在枕木上，然后在底下用小碎石铺成路砟。而无砟轨道路基不用碎石，钢轨直接铺在混凝土轨道板上，增加了许多连接稳固的措施。

　　沪杭高铁采用的是目前世界上最先进的无砟轨道施工技术，这种轨道足以承受时速高达350公里的高速列车，并且旅客们将听不到“哐当哐当”的声音。

　　据了解，无砟轨道结构是以混凝土或沥青水泥砂浆取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式。

　　无砟轨道与传统铁路相比，外观主要的区别是没有路砟，其水泥枕与铁轨间增加了许多连接稳固的措施。

　　这使它具有良好的稳定性、平顺性和耐久性，其结构高度低、自重轻、道床整洁美观、轨道变形缓慢、维修量少，成为高速铁路轨道结构的首选形式。

　　高速铁路的核心技术是高速度，无砟轨道对轨道结构提出了高平顺性和高稳定性的要求。“高平顺性是乘坐舒适性的保证，高稳定性是少维修的基础！”轨道板场总工程师侯忠杰介绍，沪杭高铁全线将在明年6月10日前完成无砟轨道板铺设，明年6月30日之前完成无缝钢轨的铺设。届时，全长160公里的沪杭高铁将“一根钢轨伸到底”，旅客们将听不到“哐当哐当”的声音。

　　沪杭客专公司总经理钱桂枫打了个比方，“如果说青藏铁路是在冻豆腐上修铁路，那么沪杭高铁就是在嫩豆腐上修铁路。”