列车乘务员

列车咖啡吧

三合一厕所

一等座车厢

明天10：09，杭州城站火车站，沪杭高铁首发。

作为国内目前时速最快、技术最先进的高铁，沪杭高铁到底有哪些过人之处？

为什么它的车头没有动力装置？

它跑得这么快的秘密是什么？

它能风雪无阻吗？

你知不知道，在车上抽烟是要被拘留的？

10月20日，记者登上沪杭高铁列车，用整整一下午，仔细体验、了解了沪杭高铁的方方面面，今天，我们用3个版的内容，为您详细介绍。

车头更长更时尚

尽管半个月前，我刚坐过国内目前最豪华的和谐号CRH2动车（D310，杭州到北京），也坐过国内已运营高铁中时速最快的京津高铁CRH3动车（设计时速350公里，实际运营时速328公里），但当我站在余杭南站站台上，耳边传来韩红《天路》的歌声“黄昏我站在高高的山冈，看那铁路修到我家乡……那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”看着眼前的CRH380A动车时，我还是蛮激动：油漆真滑真亮啊，闪闪发光，照得出人影来，不亚于奔驰、宝马的油漆质量（后来才知道，CRH380A是CRH3动车的升级版）。

印象最深是它的车头，真长，比之前我看过的所有动车车头伸得更长，更尖。银灰色前脸更有金属质感，更时尚，也更有现代气息。

靠窗座位编号为A和F

CRH380A动车共8节车厢，定员494人。其中二等座车厢6节，每节定员46至85人，座位深蓝色，每排为2+3格式，也就是走廊一边设有两个座位，另一边设了三个座位。前后座间距比飞机座位宽，身高180厘米以下的人坐着，膝盖不会顶到前座靠背上。

3号、4号为一等座车厢，定员44人、51人。座位红色，比二等座更宽，每排设置为2+2格式。不管是二等座还是一等座，座位都能前后调节，并配有一块像航空座椅一样的小桌板。

所有靠窗座位的编号都是A或F，比如3A、3F、4A、4F等，这和飞机座位的设置一样。

一行4人，想在车上打牌，最好买D、F的位置，比如3D、3F和4D、4F，这样，可以把一排两个座位转个向，就可以面对面坐了，不涉及其他人。

车上有个小会议室

CRH380A高铁动车设置有两个观光舱，车头车尾各一个，各6个座位。这12个座位视野特别宽广，延伸的轨道、司机的操作和两侧的风景，一览无余。

它用玻璃门与1号或8号车厢隔断。这个玻璃门平时是透明的，如果不想让其他车厢的人看到，按一下门边的按钮，透明玻璃就变成了磨砂玻璃，据说利用的是光学原理，但具体是怎么变的，我也没搞清楚。

3号二等座车厢一头，还设置了一个小型会议室，共两排座位，每排三个。两排座位的中间，是1张宽1米，长约2米的会议桌，磨砂玻璃门一关，就成了一个小包厢，保证了会议私密性。

乘务员都是校花级

舱门口站着两位长相甜美的“空姐”，个头165厘米左右。白衬衫，配紫色贝雷帽、紫色套裙、黑色皮鞋，脖子上系淡紫色丝巾，好看。

她们是沪杭高铁运营商——沪杭客运专线股份有限公司从大专院校招来的校花级乘务员，年纪22岁左右，身高163到169厘米，普通话甲级，英语三级。

招进来后，再经过几个月培训，包括管理制度、安全应急处理、现代服务礼仪等，甚至包括怎么站、怎么坐、怎么蹲。

以怎么蹲为例，要求双脚交叉并拢，屁股尽可能放低，并靠近墙壁，不能像扫地捡垃圾时一样，屁股翘得半天高，这样一是不雅，二容易走光，而且车上空间比较小，容易被人撞倒。

车厢里玻璃镜子特别多

走进车厢，第一感觉是很通透、明亮，这得益于列车用了大量玻璃和镜子。

以前坐火车，从来不知道司机在里面干什么，CRH380A动车驾驶室是透明玻璃门，旅客站在1号车厢门口，可以清楚地看到司机一举一动，以及前方路况。

以前车厢里的行李架是钢管做的，悬在头顶很重很压抑，CRH380A动车行李架采用白色磨砂玻璃，配合车厢顶上的白色柔和光带，整个行李架看上去一点不显眼。

以前坐火车，铁道线两边种着高高的树木，影响视野，沪杭高铁近90%线路设置在高架上，视野非常好，可以说是一路风景看过去。

红烧狮子头套餐10元

5号车厢隔壁，设有一个小型咖啡吧，共14个座位。乳白色的车厢，配以明红色的沙发、枣红色的桌子，让这个小型咖啡吧非常温馨。记者体验那天，许多媒体同行采访之余，喜欢在这个咖啡吧里坐上一阵。

咖啡吧提供饮料、盒饭和零食。盒饭有5种，价格分别为10元、15元、20元、25元和30元。荤菜是红烧狮子头、大排、腊肉、红烧牛肉等。像10元的是红烧狮子头配雪菜，15元的是大排配雪菜。另外像矿泉水3元、统一绿茶6元、薯片12元、听装咖啡6元等，价格与沪宁高铁一样。

前后各一个车头，保证快去快回

CRH380A高铁动车前后各有一个车头，从余杭南站出发，到达上海后，司机把驾驶室门一关，跑到另一头的车头，重新启动列车，返回余杭南站。而没有像以前的列车那样，为了掉头，要么绕好大一个圈，要么换车头。两个车头的好处是，保证沪杭高铁的密集发车频率，快去快回。

婴儿护理台，方便宝宝换尿布

CRH380A高铁动车的厕所让人耳目一新，比以前的厕所更宽敞，不再觉得局促。镜子、挂钩、洗手盆、梳妆台、卫生纸、擦手纸、洗手液等一应俱全。每节车厢（1号和8号车厢各一个厕所）都配有两个厕所，一个为坐便器，另一个为蹲坑。坐便器配有一次性垫圈纸，不过垫圈纸质量一般，比较轻薄。

印象最深的是位于4号车厢的“三合一”多功能厕所，可供残疾人、母婴使用。宽1米，长2米，面积是普通厕所2倍。将坐便器上面墙上的一块板放下来，就是婴儿护理台，上面有安全带，防止宝宝换尿布时坠地。

厕所采用电动门，用按键控制开关。按键类似电梯开关键。考虑到坐轮椅乘客的方便，按键设置得比较低，离地不到1米，所以绝大多数人不会注意到这个按键，而是直接拉门，基本上都拉不开，所以，你乘车时一定要注意。

老早列车的卫生间都是直排式的，大小便排到铁道线上。沪杭高铁时速350公里，如果有个孔直通铁道线，噪声会非常大，所以现在的动车都新增了污物收纳系统——大小便等先暂存在车厢底部污水箱中，到站后再集中处理，所以即使车子进站了，厕所仍然可以用。

0-353公里/小时，仅用8分钟

14：02，记者乘坐的CRH380A动车从余杭南站出发，直达上海虹桥站。

出车站仅6分钟，车厢电子显示屏的数字已跳到时速326公里。8分钟后，达到本趟行程最高时速353公里。此后，速度有所下降，但基本维持在300到350公里。车窗用的是减速玻璃，感觉速度和以前火车没什么两样。

14：33，车开进上海虹桥站。从余杭南站到上海虹桥站，仅用31分钟。

感觉不到明显晃动

车子从余杭南站出发时，要从最靠近站台的轨道线，变轨到站外线路，这个时候能明显感觉到车子变轨时的晃动。等车子驶出余杭南站，如果不看车窗外的风景，几乎感觉不到车子正在高速运行，非常平稳。也几乎听不到以前坐火车时那种非常明显的“咣当咣当”声。因为平稳，也就不会有恶心、晕车，不愧是国内最先进的高铁动车。