沪杭高铁列车长刘宏（中）和网友王轶伦（右）一起做客杭网演播室  靓丽的列车长刘宏  铁路发烧友王轶伦展示自己乘坐火车到达过的地方  王轶伦收藏的售价为6.5元的上海到杭州的老火车票 杭州网讯 沪杭高铁除了高速度和便捷之外，在高铁列车上，还有一个群体也吸引了许多乘客的目光，那就是被称为“高姐”的列车员。 这群外形靓丽的列车员也是高铁开通后网友津津乐道的话题，今天，沪杭高铁列车长刘宏和一位资深的铁路发烧友王轶伦一起走进了杭州网演播室，讲述了发生在沪杭高铁背后的故事。 高姐讲述：每天站立10小时，细节决定高铁服务 主持人：刘宏，我们之前也听说“高姐”的选拔标准堪比空姐，看到你，我觉得特别养眼，作为一位女列车长，能不能先给网友介绍一下你每天的工作？ 沪杭高铁列车长刘宏：总的来说，我们的工作就是确保列车的安全，确保旅客能够平安地到达旅行目的地，使他们在列车上能够享受到温馨的服务。每天我们要做的事情其实是很多的，出发前的准备工作，列车上每一节车厢都要巡视过，及时关注旅客有什么需求。 主持人：我知道你原来是动车上的乘务员，那么对于列车长的选拔有没有特殊的标准？ 沪杭高铁列车长刘宏：现在高铁的列车长平均身高都是在1米64以上，大专以上学历，平均年龄25岁。单位对我们的要求都很严格，我们是全程站立式服务。 主持人：在当列车长的过程中，有没有让你印象深刻的事情跟我们的广大网友分享一下？ 沪杭高铁列车长刘宏：很多时候都是一些小细节让我觉得印象很深刻。一次有位旅客问我时间，我想了半天也没有想出来，很久以后才回答他。 这位旅客在下车的时候跟我说了一句话，他说：“其实你应该把它记在心里的。”这件事情让我觉得很羞愧，有时候有些细节我们还是没有注意到，应该要更加严格要求自己。 主持人：平时列车员们之间会不会交流一些小秘方，比如站立久了会有什么办法缓解之类的？ 沪杭高铁列车长刘宏：我们从头到尾都要站着，一天要站十几个小时，累了就稍微走动一下，动车是没有乘务室的，我们一个人要管四节车厢，所以要来回走动。 主持人：你体验到的高铁列车和以往普通列车有没有特殊的地方？ 沪杭高铁列车长刘宏：在我看来，高铁内部设施更为先进，比以前更加人性化。针对不同旅客可以满足不同的需求，设施设备都有不同，有专门为特殊旅客准备用的，比如残疾人卫生间、残疾人车门。还有比如每一个座椅都是可以调节的，旅客可以面对面交流。 “骨灰级”铁路迷：一年乘火车4万公里 行程可绕地球一圈 王轶伦简介：70后，确切的说是70末，现在是一家建设单位的监理，从小就对火车深深着迷。1999年，20岁的王轶伦第一次乘火车去上海。此后，绿皮车、空调车、特级车、双层车……沪杭铁路上的所有的车型，他都曾一一乘遍。2007年，他生日的那天，他拍到了正在试运行的动车；后来沪杭动车正式开通，又是他买到了第一张首发车票。王轶伦收藏着近千张各种版本、各个年代的火车票、各种火车模型甚至是火车信号灯，他还徒步走遍了全杭州的所有铁路线。“我迷恋关于铁路的一切……” 主持人：王轶伦，你能不能跟我们网友分享一下第一次坐沪杭高铁的感觉？ 铁路发烧友王轶伦：其实对于时速是350公里的高铁列车我不是第一次坐了，京津高铁是第一条350公里的列车，当时我去坐了。 我觉得，沪杭高铁比京津高铁还要好，包括车厢设施、噪声、震动，从技术上来讲好很多。还有一点我特别想说的是，以前坐火车，火车头是不能坐的，但现在沪杭高铁可以坐在火车头里面，可以看到开高铁列车的司机，我觉得这个设计非常好。 主持人：我知道您是一位非常资深的铁路迷，今天也给我们带来一些宝贝，能不能给我们网友介绍一下这些宝贝？ 铁路发烧友王轶伦：我今天带来的是一个动车的模型，还有一个是当时南京到杭州的特快列车的模型，是T729和T730。当时这趟车是中午从上海开过来，下午2点多到达杭州，然后又从杭州开回去。 我还带来了外媒拍的《中国铁道之旅》这本书，这本书上面记载有杭州铁路的历史，当时我们国内条件不足，没有记录下来的东西，他们帮我们记录了下来。 主持人：您是从什么时候开始迷上了火车？ 铁路发烧友王轶伦：我小时候住在望江门一带，那时候就每天去看火车，长大了以后我就开始喜欢上了走铁路，有空的时候就沿着铁路去走，整个杭州的铁路枢纽我全都走遍了，从乔司到萧山。我在家里准备了一个柜子，专门储存我搜集的火车的纪念品。开始是徒步行走，后来有钱了以后就开始坐车跑。有休息天我就坐上车赶紧出去。今年我统计了一下，到今天为止，我才坐了2万6千多公里的铁路，最高纪录是去年创造的，去年一年坐了4万多公里铁路，基本上是绕地球一圈了。 王轶伦提供的沪杭铁路变迁的系列照片  22型双层车  杭嘉湖平原上的列车  老城站售票处  沪杭线曾经的主力机车ND2  老杭州城站  嘉兴站牌  龙翔桥公交站  轮船码头  钱塘江大桥 | 
