影响 沪杭高铁通车后，会不会冲击公路运输？ 据嘉兴当地交通部门有关人士说，沪杭高铁开通后，给海宁公路运输带来强劲的冲击，使海宁直达上海、杭州的客运班车均比以前有所减少；自嘉兴发往杭州的乘客数量就出现了锐减的情况…… 有意思的是，沪杭高铁开通对上海和杭州反而起到了促进作用。杭州到上海的世博专线车开通后，火爆程度出乎意料，汽车停靠在上海南站，去市区比较方便，票价只需48元。上海浦东长途客运东站出现了一票难求的局面。由于沪杭高铁中间停站不多，嘉善、桐乡、海宁等地也成为长途客运的客流增长点。长途客运东站原沪杭班次为早7点至晚10点共20个班次，平均40分钟一班。 有业内人士分析，沪杭高铁为保证速度，45分钟到达杭州，不得不放弃众多中间停靠站，而把一些留给了公路客运。 展望 2012年，“一票难求”现象将会改观 根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里。届时，北京～上海、哈尔滨～大连、北京～石家庄、石家庄～武汉、广州～深圳、南京～杭州、杭州～宁波、天津～秦皇岛、蚌埠～合肥、厦门～深圳、汉口～宜昌、南京～安庆等高速铁路将建成通车，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。 届时，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈，例如，1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。 可以预料，到2012年，我国铁路“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。 片段 时速攀升很快 车子刚离开杭州站站台不久，有个乘客就在埋怨：不是高铁么？速度怎么这么慢啊？时速才100公里不到。 这个乘客刚说完，就有人哈哈大笑：新东站还没建好，高铁改道杭州站，从笕桥到杭州站这一段路，走的是老路，高铁当然开不了那么快了。过了笕桥，速度就上去了。 乘客很不好意思地笑笑，不再吭声。 10分钟后，进入高铁线路，速度迅速从100公里的时速开始攀升，一直升到355公里。 乘客这才尖叫：速度好快啊！ “它跟飞机一样快！” 6岁的小姑娘王雪妃跟着外公外婆一起来体验高铁。 小姑娘其实并不知道高铁“高”在哪里，“妈妈说它是一辆很特别的火车，开得跟飞机一样快！” 小姑娘还是很兴奋的，一大早起来，精挑细选自己要穿的衣服，外婆说，这是外甥女第一次坐火车，感觉好像是要去春游一样。 平时，王雪妃要八点半才起床，今天早上六点，她就从被窝里爬起来。“妈妈说，如果不早起，就不带我坐高铁了。” 外婆说，外甥女今天是向幼儿园请假的，这是她第一次坐火车，以前出去玩都是坐飞机。 在火车上，记者前后走动观察列车，采访旅客，而王雪妃也时常出现在记者身边，车前车后的跑，“真的和坐飞机一样快！”也许，她并不知道，上海到杭州，开汽车其实也只要2个半小时。 法国人Frank大赞乘务员美丽 Frank是法国人，在上海一家法资企业工作。 “中国的轨道交通发展速度真的很快，我7年前来上海考察市场，那时候，好像还没有动车，现在都已经有高速列车了。” 我问他，有没有觉得高铁票价贵？Frank反问，你知道法国的高速列车和日本的新干线有多贵吗？他说，法国的高速列车票价比普通列车贵不少，不过，如果提前订票，通常能享受较低的折扣，“很多法国人都有列车卡，比如老年人有老年卡，年轻人有青年卡，用这些卡，倒是可以打折。”而记者之前了解的，日本新干线，从东京到大阪，票价为13000多日元，折合人民币，大约在1000元。 “中国高铁的设计已经很人性化了，和法国的差不多，电源插座都有，座位也很舒适，洗手间也很干净，但是没有日本新干线上的洗手间那么大。不过，我必须要说，中国高铁的乘务员比国外任何一列高铁上的乘务员都要美丽，就像飞机上的空姐。” 修建高铁的工程师带老婆体验高铁 一年半时间，工程师池先生都工作在高铁修建的第一线。 昨天，沪杭高铁首发，他带着老婆一起来体验自己曾经为之工作的高铁。 列车启动，池先生拿出手机，编写了一条非常简短的短信：“儿子，我和妈妈坐在杭州到上海的高铁上了。” 池先生的儿子今年刚刚大学毕业，没法体验高铁，就和老婆一起来了。“一年半时间都花在这里了，现在看它在轨道上飞驰，看电子显示屏上的时速稳定在350公里，我心里真的激动。我现在就希望我们的高铁线路能够日趋完善，更加丰富，这样，老百姓的出行就会更便捷了。” | 
